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第159章:大洋彼岸(1/5)

    与蒸汽机相比,蒸汽轮机工作中,蒸汽喷嘴喷出的速度越大,轮机转动得越快,热效率可达25至30,而蒸汽机利用蒸汽推动气缸活塞运动,在达到最远端时,转轴折回,将气缸复位再次进行往复运动,蒸汽利用效率只能达到17左右。

    由于转轴为折型,导致每次运动复位时都会产生震动,航速越高,震动越大,蒸汽机磨损加重,尤其是军用蒸汽机,震动更大,仅能维持短时间高速航行。

    而且,震动加大之后,舰上搭载的主炮也更难瞄准。

    同时,锅炉舱内热气弥漫,湿度极高,作业环节非常恶劣,司炉根本无法长时间保持体力,同样让战舰难以长时间高速航行。

    检查完轮机舱,这趟舾装验收也就算是进入尾声了,接下来会有各部门验收小组进行更为细致的考察,然后再进行试航。

    2月21日,验收报告会结束,下午就可以进行试航,陈英等人在舰上食堂吃了1顿饭之后,重新回到了司令塔。

    指挥舰桥内正在进行航前检测,随后在各部门的运作下,舰艇开始缓缓移动,1旁由玉山号装甲巡洋舰和辽河号防护巡洋舰陪护。

    作为无畏舰最重要的两个组成部分,航速是首要测试目标,因为蒸汽轮机的应用关乎后续所有舰船的建造,相较于火炮与火控,这是1件更加不确定的事情。

    陈英站在左侧飞桥上,右手抓着栏杆,左手单手握着望远镜,看向后方的玉山号。

    随着两艘战舰的航速增加,当从标准巡航速度12节来到15节时,玉山号的舰首已经开始在上下起伏,白色的浪花不断被溅起来又被漆黑的舰首撞碎,但复兴号仍然保持着稳定。

    随着复兴舰持续加速,相对风速已经到了20节以上,耳畔响起呼呼的风啸声,2月的天气本就寒冷,如利刃般的寒冷海风划过飞桥,露出的手指很快开始发僵,就连张嘴说话都显得有些艰难。

    于是陈英带着大家又回到舰桥内部,如此寒冷的天气中,舰桥内的温度显得无比宜人,1众海军高官们站在指挥剑桥内,听着传声筒中不断报告的航速航向。

    无畏舰提速很快,不到2十分钟,复兴舰已经达到20节的设计航速,但这并没有停止,复兴号仍然在加速!

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