第400章 技术本身不稀奇(1/6)

    “但是不代表说地面模拟步骤是60分，每一次错误的模拟步骤都能得到60分，很多时候地面模拟的步骤就是0分，在发射过程中就爆炸的都不在少数。

    所以这个问题从来都没有标准答案。”陈元光说。

    在视频画面里，长空号已经在接近光甲号了。

    “对接应该非常快就能够完成，因为光甲号本身是一个自动驾驶技术。

    准确来说，现在越来越多的对接都是自动完成的，不过我们这算是停靠。”陈元光说。

    “关于太空飞行器对接，刚刚我们说了各种标准，包括阿美利肯在双子座飞行器上进行的尝试。

    阿美利肯是最早开始尝试太空对接的国家，而前大毛则是最早开始尝试自动对接的国家。

    大家都知道的是当时他们在搞太空竞赛，争先恐后地竞争第一个成功登陆月球的头衔。

    在这样的前提下，无论是大毛的联盟号1号还是说阿美利肯的阿波罗1号，都经历了惨痛的失败，前者在降落的时候由于降落伞故障而直接坠毁，后者更是在发射前的测试阶段发生了火灾。

    这两艘飞行器的宇航员全部遇难。

    在这样的前提下，大毛开始思考，有没有什么办法能够让飞行器自动对接，这意味着完全的自动化。

    他们最终在67年的时候成功了，在离地球172公里的地方完成了全自动的对接。

    我们前面有提到有国际标准，我们国家最早的神舟八号和天宫一号空间站的对接，用的就是apas的标准。

    它也算是国际上最主流的标准之一了。

    因此未来天宫号对外开放，大部分国家的飞行器都能够在这一对接标准下完成对接，进入到天宫号。

    刚刚说了这么多，上面提到的好像全部都是阿美利肯和大毛在航天领域做出的贡献，但华国在太空对接上也有自己的贡献。

    当时嫦娥五号上升器在月球完成点火起飞，然后在月球轨道成功与轨道器和返回器组合体成功完成自动交会对接，并将月壤样品容器顺利转移至返回器中。

    这件事本身不仅仅是人类首次实现月球轨道航天器无人交会对接，而且它用到的是一种全新的对接标准”