第383章 波音的小心思(1/6)

    阿美利肯衰退论的反对者们会用spacex在航空工业上的进展来论证阿美利肯不是玩不来制造业，而是传统制造业利润率太低又缺乏想象力，阿美利肯不玩罢了。

    而阿美利肯衰退论的拥趸们则会通过波音全方面不行，客机不行，航天飞机不行，股票表现也不行来论证阿美利肯确实在衰退，连利润率这么高的飞机制造业都无法维持，这不算衰退什么是衰退？

    波音不仅仅是客机制造商，他们除了客机外还制造军用的飞机、导弹、火箭等。阿美利肯本土的航空公司们从波音购买飞机，阿美利肯主导的国际组织们同样从波音处购买飞机。

    像israel这种和阿美利肯处于共轭父子关系的国家，更是大手笔从波音那购买弹药，在2021年到2023年这三年间，给israel交付制导导弹和弹药最多的不是洛克希德·马丁，而是波音。

    可以说作为阿美利肯制造业长子，阿美利肯制造业的旗帜之一，无论是驴党在白宫还是象党在白宫，对波音的支持都是不遗余力的。

    不管是阿美利肯的支持者还是反对者，大家对于波音不行这一点上的看法是一致的。

    白宫过去给了波音全方位的支持，那么现在也该轮到波音为阿美利肯做贡献了。

    空天客机老中有，阿美利肯也得有，而这个重任就交给波音了。五百亿美元，哪怕在美元购买力日益下滑的今天，无论如何也不算少了。

    而nasa官员所提到的xr是一家专注于空天飞机研发的公司，它们于1999年成立，2017年破产，破产后所有技术资料都归nasa所属的科普类协会所有。

    尽管xr的下场不太好，但如果想要研发空天飞机，它们的技术遗产还是相当有价值的，过去他们研发了历史上第一架用火箭发动机当动力源的飞机。

    而xr运营18年时间，花在研发上的费用不会超过2亿美元。

    再加上过去阿美利肯有空天飞机，只是那空天飞机商业价值不高，总之并不是让波音从零开始，恰恰相反，阿美利肯在空天飞机上有足够的技术储备。

    在nasa官员看来，500亿美元加上xr已经打好的基础，研发出空天客机不是没可能。