第382章 波音：什么，我？(2/6)

道：“你说的没错，要是没有常温超导，单级入轨的空天飞机压根就不现实。

    之前在可回收火箭盛行的那几年，我那时候还在交大做博士后，当时我们不少同学都在讲，空天飞机是不切实际的技术路线。

    钱老之前写过一本书，叫《星际航行概论》不知道你看过没。”

    林天旻摇头：“没看过，我甚至连听都没听过。”

    周瑾说：“我也是在交大一门选修课里学过，后来无聊就找来看了看。

    这本书主要就是系统性地提到了航天发展会面临的种种细节性问题，而且制定了华国航天发展三步走的战略。

    第一步就是航天火箭，但火箭运行效率太低，整个火箭绝大部分都是液体燃料，浪费了很多运载能力，这属于航天起步阶段

    第二步就是现在主流的可重复利用的火箭来降低成本，我们就必须研制出能够重复利用的运载火箭，以降低航天的成本。这一步现在也实现了。

    第三步就是空天飞机了。这一步的技术难点在于飞机如何在具有实用性的前提下突破三大宇宙速度。

    钱老觉得要最大程度压低航天的成本，必须要突破空天飞机技术。

    其实spacex的发展完美印证了钱老的预测，只是第三步过去离我们太过遥远而被认为是不切实际，哪怕专业人士也不信能搞定具有实用性质的空天飞机。”

    “最关键还是基础材料的突破，基础材料的突破导致有了常温超导电磁加速装置，可以为空天飞机提供足够的初始速度。”

    “没错，空天飞机比可回收火箭的利用率更高，更能压低航天成本，同样是符合物理的基本原则。

    飞机飞在天上并不完全靠自己的发动机，很大程度上靠自己的机翼。通过发动机向前的推力，飞机机翼下会产生向上的气流，从而托起飞机飘在天上。

    圆柱式的航天火箭，无法做到水平飞行，只能进行垂直起飞。而垂直起飞最大的劣势，是飞行器飞行完全是靠自己出力，不像飞机那样可借助空气的浮力。

    需要持续不断输出巨大动力的航天火箭，需要非常多的燃料，每一次起飞搭载的燃料都达到了数千吨。

    无论是不是可回收火箭，燃料重量占比