第380章 空天飞机和太空电梯(3/6)

很快就要进行测试了。

    就我所知，该款大规模商用空天飞机不像协和号那样，在陆地不能用超音速飞行，它起飞后就会第一时间冲出大气层，在大气层边缘以超过20马赫的超高音速巡航。

    因此无论飞到地球任何一个地点，需要的时间都不会超过1个小时”

    陈元光在第一堂公开课的内容里爆了个猛料，就是关于华国空天飞机的猛料。

    甚至还直接点明了技术路线，就是利用复合动力来实现大规模商用的空天飞机。

    林甲作为第一个看到这门课的人，她问道：“华国航天什么时候又搞了空天飞机？”

    陈元光说：“一直都有这个项目，只是过去这个项目军事意义要远大于商用意义。

    无论是飞机本身的成本，还是发射的燃料成本都过高，乘坐体验同样很差，所以商业上的价值几乎为零。

    但有了常温超导加速装置给初始速度就不一样了，这直接让空天飞机的大规模商用成为现实。

    当时复合动力火箭立项的时候，大规模商用空天飞机就跟着一起立项了。        我一直在给他们那边做技术上的支持。

    这背后的本质也是差异化竞争技术路线。

    按照传统的方式竞争，商飞要追上空客和波音，起码需要花十五年时间。

    有了空天飞机后，它能够拥有属于自己的垄断蛋糕吃。”

    空天飞机的速度决定了乘坐体验一定不好，但一个小时速通，同样决定了一定不愁没有客户群体，林甲心想。

    她也很快意识到问题所在，“不不不，这里面还是会有盲点。

    我知道空天飞机这玩意，需要非常高的初始速度帮助它飞到大气层上方，过去空天飞机由火箭提供初始速度，所以成本太高。

    而现在通过常温超导加速装置来提供初始速度，但凡是用电，那这回收率是100，成本自然也压低了。

    可问题是，比如从燕京飞申海，那没有太大必要，你可能刚刚入轨，马上又要脱轨。

    要用肯定是涉及到大洲级航线，比如从华国到阿美利肯这种。

    那是不是涉及到你的空天飞机要到其他国家去装常温超导发射装置？