第356章 地球和月球之间的马六甲海峡(2/6)

意义上这完全是为了稳妥起见，属于过去的设计方案。

    在光甲号的设计中，对接是再基础不过的部分了，全自动对接压根就用不到人。

    主要还是宇宙飞船还没有到位。

    过去宇宙飞船去太空执行任务，最多也就去过1400公里的地方。

    spacex在龙飞船去到了离地球高度1400公里的地方之后还特意发了个推特：“成就解锁-远地点14007公里。”

    到了1400公里对spacex来说都是值得庆祝的成就，要是发射去32万公里的拉格朗日点1放在航空口那得是封狼居胥的伟业了。

    无论是国际空间站还是华国的天宫，离地球都只有四百公里的距离。光甲号的距离那可是32万公里。

    单位直接从百变成万了。

    飞那么远没问题，历史上不乏动辄十几亿公里的卫星，像惠更斯号跑到土卫六区都能做到。

    难点在于你得安全地去还得安全地回来。

    和400公里比起来，32万公里的距离面临各种陨石的风险显然要高得多，在飞行过程中有自动规避能力。

    加上宇宙飞船进入预定点位之后和光甲号核心舱段的无人对接也是难题。

    过去宇宙飞船无人对接也就只有龙飞船做到了，像华国的神舟飞船仍然是需要人去操作的。

    “这次发射的舱段非常重要，是整个光甲号之所以和其他空间站不同的重要原因之一。”

    这次的发射，光甲号专门找了内部同事过来进行讲解。

    因为林甲发现，第一次全程闭麦直播，效果太差了，绝大部分观众都看不懂是什么意思，意义有多重大。

    到了对接完，32万公里的距离，简中互联网上连个水花都没溅起来，在知乎上的讨论度还不如马斯克的10亿美元赌局高。

    因此仅仅时隔一周之后的第二周发射，林甲就特意安排了人去做讲解。

    如果效果不好的话，林甲甚至打算自己亲自上。

    “我不知道大家对空间站有没有概念，过去空间站一般分管理舱，也就是所谓核心舱，它负责管理整个空间站，然后宇航员一般也住在核心舱里。

    另外就是实验