第316章 很特别的无人驾驶(4/6)

不会独享技术，我们会把技术授权给相关企业，我们专注于研发和商业航天业务。

    虽说光神还和马斯克搞了space，但是作为光甲航天的灵魂人物，光神从来没有干预space的经营，连挂职都没有，能够很明显看出光甲航天的战略目标是非常清晰的。”

    类似的长篇大论有很多，就不一一赘述了，大部分人还是持肯定态度。

    在东大，新能源属于少有的朝阳行业，即便面临着种种本土企业保护壁垒，东大的新能源车没有那么容易进入到全球市场。

    但相关技术开放，还是会极大程度上利好东大新能源车企业的出海。

    像这种独有科技能够让东大新能源车企业和霓虹、德意志车企，在品牌层面的差距。

    而在大会上林甲又再次做了类似技术会开放的表态，引起了会场雷鸣般的掌声。

    发言结束后的论坛林甲没有参加，大众中华区的董事长贝瑞德表示：

    “我看了视频，我们研发部的同事在打到终结者之后喊我去试驾了，我们很荣幸莱特选择的测试用车是大众，这正说明了大众汽车的稳定性。

    它是如此地不可思议，无论是我在后座看到的一切还是我在社交媒体上看到的一切。

    当我看到机器人流畅地完成打转向灯、拉手刹、踩油门和刹车，换挡等一系列操作，它是如此流畅，和其他研究团队做出来的机器人比起来，差距就像是小区的足球队和拜仁之间的差距。

    要不是我亲自尝试过，我很难想象机器人已经能够做到这些。

    如果可以我很想请他来给我开车，每天上下班的时候哪怕只是看着机器人开车都是一种享受。”

    贝瑞德毫不掩饰他对机器人司机的赞叹之情。

    一直谈到技术开放这件事上，贝瑞德表示：“华国是否开放技术是华国的自由。

    如果可以，大众愿意付出一定的代价来换得这项技术的使用权。”

    贝瑞德在老中呆久了，很清楚老中喜欢听什么。

    当然他内心想的也是如此，大众愿意付出任何代价。

    老中车企哪怕有这技术，无非是把原本价值20万的车卖到25万。

    甚至不仅不涨价，