第316章 很特别的无人驾驶(3/6)

于大众关心的问题，产权归谁。

    对于光甲航天这样已经运转超过五年的成熟机构，其中机器人部分是由光甲航天负责制造，因此在项目启动之前就有约定。

    前面有提到光甲航天一次性收购了八家机器人公司，用于未来的太空无人采矿。

    当时谁也没有想到，最先做出来的是汽车司机。

    “最后一个回答是关于技术未来应用，具体应用落地我其实并不清楚，但我可以很确定地跟各位讲，光甲航天本身不会做无人驾驶，我们没有这个意愿也没有这个能力。另外space公司也不会独享相关的无人驾驶技术，我们一定会和相关企业探讨具体合作。”

    会是周五开的，林甲的表态传出去之后，a股和港股的受影响企业们闻声大涨。

    北汽蓝谷表示我燕京汽车产业长子，自然是要和我合作。

    蔚来、百度表示我们和光甲航天是战略合作伙伴关系，我们肯定在技术合作上有着领先优势。

    小米则认为凭借着雷总和光神私交，小米怎么也能分到一杯羹啊。

    不需要基建投入，不需要卫星组网的l4级无人驾驶，考虑到出自陈元光之手，未来还有很大进步空间，这想象空间足够让独占技术的车企分到巨大的市场蛋糕。

    华为靠着智驾够牛吧，但只能说是接近l3，而其他车企在华为长板上都能战胜华为，因此带来的消费者起码是成倍的增长。

    就更别谈其他领域的应用了。

    当然上面所提到的各大车企所想不是他们自己说的，而是持有这些公司的散户（韭菜）们自己认为的。

    当各路媒体在微博上抢跑，把林甲表态简单编辑了一下就发出去之后，也是引起了舆论热议。

    “看了林甲的讲话，我觉得光甲航天要比华为要清醒多了，之前华为在造车和做供应商之间摇摆不定。

    说不造车但是几乎和自己亲自下场造车没区别，口号却又是喊的自己要做类似博世这样的顶级供应商，这两者是非常矛盾的。

    你自己造车，别人怎么敢用你的技术？一直到把赛力斯卖给小康之后，专注造车才定下来。

    而光甲航天从一开始就锚定了，哪怕无人驾驶技术再厉害，我们也