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第270章 嫌自己不能去吊路灯是吧?(1/6)

“卖给企业?像北汽和江铃帮百度代工他们的萝卜快跑一样?”林甲问。

作为百度在无人驾驶领域最核心的合作伙伴之一,林甲对萝卜快跑的情况非常了解。

包括他们的运营成本、来自各方面的压力、技术成熟所需条件等等,包括光甲航天的人工智能负责人陆奇,就来自百度。

可以说陆奇是百度无人驾驶的奠基人,百度在17年的时候,对其资源进行整合,成立了智能驾驶事业群组,就是由当时担任百度集团ceo的陆奇兼任该事业群的总经理。

林甲对百度在无人驾驶方面的能力、能做到什么程度,未来内部设置的关键时间节点同样很清楚。

林庆华说:“没错,就是这样的合作模式,我当然知道直接卖车不容易,国内新能源市场多卷,除非像你们的space一样,有技术、有资源、有市场。

当时我在和他们聊造车的时候,他们都打趣我,说我与其和他们一起干,不如直接来投奔你女儿,直接在space入股算了,至于还要花这么多心思折腾吗。”林庆华调侃着说道。

陈元光连忙找补:“林爸,我这能切一些投资份额给你,你看有意的话”

还没等陈元光把话说完,林甲就拍了下他的胳膊,然后看着林庆华说道:“爹,space你就别指望了,那么多人盯着呢。”

林庆华连忙道:“当然,我要是抱着这指望也不可能和他们详聊合作的事情啊。

我说的是我女儿已经有股份了,我就不去掺和了。

当时老马说的是,我们要学华为的路子,在华国搞无人驾驶还是得讲究性价比,只有极致的性价比才能获得市场。

如果按照20万一辆的造车成本,那无人驾驶铺开的成本太高。

我们就得把成本压缩到10万以内,主打的就是在这个价位最舒适的无人驾驶。

因为给人开的车,你得讲究操控、讲究底盘素质,讲究的东西很多。

无人驾驶的车,你不需要考虑那么多,就只需要考虑安全、成本、折旧速度、乘客体验这些。

所以我们在讨论,要专门针对无人驾驶造车,五菱已经找了华为合作,零跑也是造性价比的新能源,所以特意把朱

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