第118章 小米汽车初体验(3/8)

议。”

    吃亏未必是真吃亏，只要论证了他的号召力，那么后续他和车企在谈判的过程中，自然能把光甲航天采集到的天外矿石高价卖出去。

    而小米ultra靠的则是陈元光从未来带回来的黑科技。

    而小米要做的是圆梦，二三十万对大部分年轻人来说咬咬牙还是能够得着的。

    考虑到开拓者火箭一样是可回收火箭，国内的人力成本远比阿美利肯便宜，国内的发射成本会降到比spacex更低的水平。

    而无界影音同样还在调试，ultra就完完全全是个量产前的工程车。

    我们还能出海在全球范围内抢spacex的订单。对航天局来说，他们能降低成本，把钱投入到其他地方去。

    华国不缺有钱人，能在高价位站稳脚跟的国产品牌，得有两个特点，要么有悠久的品牌历史，比如红旗，要么有超强技术，比如华为、比亚迪。

    我到时候谈谈ultra的感受。”

    陈元光说：“我大概明白了。

    宝马的操控，奔驰的豪华，奥迪的全面，bba都有各自侧重点，而小米ultra就主打舒适。

    ultra在很多地方都要比保时捷更强，那么我们就不能给消费者这样的印象。

    它是跑车，是同时注重操控和舒适度的跑车。

    那ultra的设计逻辑又是为了什么？

    之前我们有聊过，小米su7之所以很像保时捷是为了定价，保时捷动辄上百万，而小米su7你只需要花二三十万的价格就能拥有上百万的体验。

    素来以性价比著称，以供应链管控整合为看家本领的小米，在造车上有什么造诣，能造一辆什么样的车，陈元光很期待。

    算是发布会的嘉宾吧。”

    陈元光看着和保时捷相似的外观，内心不由得在想，米粉们真的会为一款和保时捷如此像的车买单吗？

    卖汽车和卖手机的逻辑真的一样吗？

    样车设计出来后，他说的全车恒温系统还只是一个雏形，目前只是能起到恒温作用，但是智能恒温，自动计算温度，这套系统还没开发完成。

    陈元光带着期待坐进小米su7pro的驾驶位