第118章 小米汽车初体验(2/8)

    各路的车评人肯定会把他和小米ultra甚至是小米汽车挂钩，用他的声誉为小米汽车加持。

    雷君说：“好，那就ultra。”

    “我觉得ultra有足够的特色，而su7也有自己的优势，更重要还是看定价。

    我们追求的是在操控、舒适度、外观辨识度、速度和续航上都能得满分的产品。

    小米的目标消费群体们，能否接受小米汽车的定价。”陈元光说。

    而ultra没有对标对象，它会给用户带来截然不同的体验，所以是全新的造型。”

    这几年国人支持国货的力度是肉眼可见的大，小米自身和爱国、科技这些怎么都挨不上边。

    座椅的倾斜角度加上包裹感，给人一种很舒服的感觉。

    就好比苹果最疯狂的几年，买苹果要卖肾，买相同外观的小米只需要多去麦当劳打一个月工就可以。”

    其他的小米汽车都已经准备要量产了。

    用了压电材料进行隔音后，整个车也特别安静，给我一种在温暖房间里玩赛车游戏的感觉。”

    “很漂亮的设计。”陈元光由衷道。

    雷君在旁边道：“没事，我们这还有保时捷，到时候把保时捷开来给你试试。”

    其中销量最好的是保时捷718，因为它品牌效应加上在跑车里定价足够低。”

    如果其他车企不跟进，那么这就是特斯拉独一无二的品牌标识，如果其他车企跟进，那么特斯拉作为先行者能再度强化在消费者心目中电动车标杆的形象。

    雷君背靠在副驾驶上，外面是燕京春天难得一见的明媚阳光，他说：“因为ultra不能和保时捷一样。

    ultra和保时捷相比，唯一的差距就是在品牌力上。

    不过这是开盲盒，雷君觉得他对小米汽车的品牌力有巨大加持，市场未必买账是另外一回事。

    转过一圈后，陈元光说：“我不知道其他跑车开起来怎么样，但是ultra确实不错。

    但是ultra他敢肯定，绝对会有用户买账，哪怕价格要贵得多。

    两座在跑车里算标配了。

    雷君说：“走吧，也想听你提点建