第118章 小米汽车初体验(1/8)

    “如何评价光甲航天的开拓者二号将于今年给天宫一号送货？”

    “谢邀，太快了太快了，光神的进度比我最快的预期还要更快。

    正常来说，捆绑式火箭先是失败个三四次，然后发射，发射个两三次后才开始送货。

    这已经是最乐观的情况了，猎鹰九号最开始就是这样过来的，贝索斯的蓝色起源失败次数更多。

    开拓者硬是从一号开始一次都没失败，发射一次就到二号了，好歹别人还一号，11，12。然后二号直接从单引擎跳到多引擎。整个节奏跟开挂一样。

    如果说地球onle有管理员的话，他给光神开了easy模式吧，我全程观看了开拓者二号的发射过程，从发射到海上回收就和沙盘模拟一样准确无误。

    火箭发射，和火箭发射入轨，再到火箭发射入轨后和空间站对接，这是不同的难度。

    我现在相信光神在b站接受采访的时候说和欧洲航天局合作不是在吹牛了”

    到时候我想的是把华为的口号拿来用，这将会是用户在五百万内体验感最好的汽车。”

    雷君说：“我认为它会是汽车史上经典之作，会是一款好产品，但是消费者是否买账，我是一点把握都没有。”

    陈元光听懂雷君的意思了，他觉得小米卖二三十万也是初心不改，不是卖九万九才是初心不改，把价值百万的产品卖到三分之一的价格也是初心不改。

    和su7相比，ultra就完全不像保时捷。

    它这样设计损失的速度很少，但是带来的整车恒温系统能保持一个更好的体验。

    所以才需要请外援。”

    小米ultra是一个完全不流线的造型，一般车为了追求超低风阻，都会尽量使用弧线，而ultra像是两截平面拼接在一起，像是完全不在意风阻一样。

    坐进ultra车内，从内饰上就要比su7pro更高级，和su7不同，ultra只有两个座位。

    因此新能源车企一开始大家都在二十到三十万这个价位卷，后来开始卷细分领域，什么suv、pv等等。

    包括把方向盘从圆形改成长方形，他们的设计就属于老是想改变人的操控习惯。”