第931章 无人驾驶的士最快5年内大规模商业化(1/3)

    近年来，随着科技的飞速发展，无人驾驶技术逐渐成为人们关注的焦点。近日，武汉市的无人驾驶出租车（robotaxi）萝卜快跑在全网刷屏，引发了广泛的社会关注和讨论。这一现象不仅展示了无人驾驶技术的快速发展，也预示着无人驾驶出租车商业化进程的加速。然而，无人驾驶出租车要实现大规模商业化，仍面临诸多挑战。本文将结合业内观点，对无人驾驶出租车的商业化前景与挑战进行深入分析。

    一、商业化前景：盈利与社会接受度的双重考量

    无人驾驶出租车的商业化前景首先体现在其盈利能力上。业内普遍认为，无人驾驶出租车相较于传统出租车，最大的成本优势在于人力成本的节省。一辆无人驾驶出租车仅需配备一名远程安全员，即可实现多辆车的监控与运营，这大大降低了出租车行业的运营成本。上汽集团旗下的robotaxi企业赛可智能cto于乾坤指出，当一家企业在一个城市内的无人驾驶出租车保有量超过1000辆时，即可达到基本的盈亏平衡。这一观点得到了多家企业的认同，如祺出行在其招股书中也预计，2026年robotaxi的单公里成本将低于有人驾驶网约车服务，届时robotaxi将逐步开始普及。

    然而，要实现大规模商业化，无人驾驶出租车必须迈过社会接受度这一门槛。尽管无人驾驶技术在不断进步，但公众对于无人驾驶出租车的接受程度仍存疑虑。闲杂人员的阻挠、恶意破坏等事件时有发生，这无疑增加了无人驾驶出租车运营的难度和成本。此外，私家车主对于无人驾驶出租车的混流也表达了不满和担忧。他们认为，无人驾驶出租车的出现将改变现有的交通格局，对私家车主的出行造成不便。因此，如何提高公众对于无人驾驶出租车的接受度，成为其商业化进程中的重要课题。

    二、立法挑战：责任划分与保险政策的探索

    无人驾驶出租车的立法挑战同样不容忽视。目前，对于无人驾驶技术的责任划分尚无明确的法律规定。这导致企业在推进无人驾驶出租车商业化时面临诸多法律障碍。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松指出，当前自动驾驶汽车测试、示范应用、商业化试点过程中，一大难点是远程安全员的法律责任问题。在现有法律