第31章 法拉第未来ff91一次性全部召回，9年造11辆，1辆自己的？(1/2)

    近日，法拉第未来（faraday future，简称ff）向美国公路交通安全管理局（nhtsa）提交了一份召回计划，涉及2023年生产的11台ff 91 20车型。xjun此次召回的主要原因是安全气囊控制单元（acu）存在软件错误，可能导致在系统故障时，安全气囊故障警告灯无法正常亮起，从而增加乘员在碰撞中受伤的风险。虽然召回数量有限，但这无疑给法拉第未来的造车之路再次蒙上了一层阴影。

    作为一家由贾跃亭创立的电动汽车制造商，法拉第未来自诞生之初就备受关注。贾跃亭的“造车梦”始于2014年，他带领团队创立了ff，旨在打造一款颠覆性的电动豪华车。2017年，ff发布了首款量产车ff 91，然而，随着乐视财务危机的爆发，贾跃亭被迫前往美国，从此他的造车之路充满了波折与坎坷。

    经过多年的跳票和外界的质疑，法拉第未来终于在2023年取得了实质性的进展。ff 91 futurist作为公司的首款量产车型和旗舰车型，在位于美国加州汉福德的工厂正式启动了生产。这一里程碑式的进展标志着贾跃亭的造车梦从ppt走向了现实。

    然而，即便有了量产车下线，法拉第未来的道路依然不平坦。此次召回事件再次暴露出公司在产品质量控制方面存在的问题。尽管ff表示将通过ota升级ihub模块软件来解决这一问题，但车主们对于公司的信任度难免会受到一定影响。

    值得一提的是，尽管经历了种种波折，贾跃亭的造车梦却从未放弃。他不仅亲自驾驶ff 91将新车交付给用户，还积极寻求合作伙伴和市场拓展。2024年2月，ff 91甚至成为阿联酋拉斯海马酋长国皇室成员婚礼的贵宾用车，这一消息一度让ff股价暴涨近120。

    不过，从最新的股价表现来看，法拉第未来的前景仍然充满不确定性。虽然公司实现了首次产生收入，但经营性亏损依然存在。此外，随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，法拉第未来需要面对来自特斯拉、蔚来、小鹏等众多强大对手的挑战。如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为法拉第未来亟待解决的问题。

    对于贾跃亭而言，他的造车梦已经走过了漫长的九年。虽然