第1347章置换轨道公司(3/5)

代公路运输。

    时朗逸最上游的钢铁厂设计年产粗钢生铁各二十万吨，综合产能二十五万吨，月均三万吨，按照五十吨自卸载重货车计，每月四十万吨原材料需自卸载重货车跑八千趟。矿场距离炼钢厂约四百公里，目前正在加紧修建打通这条简易公路，往返一趟得四天，问题是每月八千趟少说需三百台重型自卸货车，整个山南目前看有没有一百辆。

    普通货运车辆运输成本更高，虽然每辆车仅仅只高一点，可总数下来不是个小数目，还有运输废弃的矿渣，三家上下游企业衔接所需的车辆等等。时朗逸提出建议修建轨道线，三家企业连同山南工贸共同出资，降低原材料成本，大伙都有钱赚，至于轨道线虽然投资大，可回报期长，各算各的账，随着其它冶金企业建立，轨道线绝不会亏本。

    轨道线这件事情王仁智和众人有过交流，他持拥护意见，轨道运输和公路运输能耗相差不少，若不是眼下手里资金短缺，他也打算入一股，这件事情基本上已经定了。今晚胡秀英桃芳来的目的是在王仁智这里寻求帮助，川康轨道运输停止运营不少年头了，轨道公司年年亏损，靠变卖资产维持，陆续遣散员工，还有鸿通运输还不如轨道公司。

    王仁智很早就有接手轨道公司和鸿通运输的想法，鸿通运输是家规模不大的地方公司，这些年惨淡经营仍然亏损严重，只有王仁智刚刚进入川康时短时期缓了口气。鸿通运输公司运气也很不好，刚刚缓过口气有可能起死回生，偏偏遇见川江洪灾，至此轨道线彻底中断，公司苟延残喘至今，如今仅剩下一副空架子。

    王仁智有意接收鸿通运输公司员工，安插在旗下企业，大约四十几个，约占两成左右，鸿通运输公司只剩下一面招牌，他本可对其并购阻止员工流失，又怕影响并购川康轨道公司。川康轨道公司股价早已经跌破其净资产，年年亏损资金自然外逃，总好过最后分文不剩，轨道公司的员工他也接收一些。

    这趟轨道线从南向北贯穿川康王国，市值曾经高达一百万亿以上，由于川康王国经济十分落后，连带许多运输公司先后停运经过川康王国的这段线路，轨道公司逐渐开始亏损。川康轨道公司历史悠久，王仁智进入云兰创业时，其市值约两万亿金币，净资产更是高达两万五千多亿，受连年亏损拖