第287章 第287章 飞机即将落地,死亡的阴霾始终(1/4)
第287章 飞机即将落地,死亡的阴霾始终萦绕
pull up之所以能被称之为‘死亡之音’。
是因为但凡触发这个警报声的大型飞机,几乎都没有逃过‘坠机’的命运。
通常情况下。
民航飞机的警告声都分为三个等级。
虽然波音和空客两款系统完全不同的民航飞机的警报声大都不一样,但是‘死亡之音’pull up却是一样的。
不仅一样。
pull up甚至还是属于最高等级的警告声。
但凡驾驶舱内响起pull up,就意味着飞机即将发生坠机的危险,需要飞行员立即进行处置。
那么民航飞机会什么时候触发pull up警报声呢?
一般是飞机的下降率太大,或者是起落架在收上位时高度太低,飞机近地警告计算机就会触发告警。
而如果是地形原因触发的告警。
除了pull up,还会多一个声音——terra。
连起来就是terra pull up(地势障碍,拉升)。
除了pull up,sk rate也是最高等级的警报声。
而且sk rate和pull up就像是孪生兄弟一样,只要其中一个警报声响起,另一个警报声也会接踵而至。
sk rate的意思是飞机的下降速率过大或者不在正常值。
国内某家航空公司曾经发生了一次十分惨烈的空难。
而在飞机爆炸前,驾驶舱内就一直反复响起了‘sk rate’警报声。
紧接着。
sk rate的孪生兄弟,死亡之音pull up也接踵而至。
但是就在pull up告警声才响起来十多秒钟,飞机就已经爆炸坠毁了。
以小窥大。
只要驾驶舱内响起了‘死亡之音’——pull up,那么这架飞机距离死亡也就只剩下一步之遥。
长不过几分钟。
短则甚至只有几秒钟。
所以当pull up警报