第377章 布局新能源,发力ai(1/9)
无人外卖车,无人快递车,只能抢一些不用送上楼,不用送货上门的好单子。
但是那些需要上楼,需要送到家里的‘费事单子’,还需要骑手和快递员负责。
可无人出租车就不一样。
随着地图精确度的不断提高,出租车司机能跑的单子,萝卜快跑发展几代都能跑,并且还有一些优势!
比如无人出租车不会恶意绕路,不拒载,不管多远多近,天气多么恶劣,接单后都能去接你。
不像某些司机接了单,嫌弃距离近不赚钱,就故意不去接,逼着乘客自己取消或者加价。
也不会像某些司机,接了一口价订单,嫌弃不赚钱就一路上都阴阳怪气,大热天也不开空调,还要恶心乘客。
更不用担心遇到无良司机,遭遇人身危险,毕竟连司机都没有,价格也更便宜。
或许有人会担心,一旦萝卜快跑干翻出租车、网约车,垄断行业后,也会迅速涨价开始收割,甚至比有人出租车、网约车还贵!
其实这一点也不用担心。
无人出租车行业无法垄断,本就是一本万利,百度做得了初一,华为、比亚迪等企业就能做十五。
届时市面上多个品牌的无人出租车同步运营,都是低成本运行,为了抢客户不打价格战就不错了,怎么会疯狂涨价?
可想而知,一旦无人驾驶出租车普及开来,传统出租车、网约车当真前途未卜。
700万的出租司机,也都面临着失业的风险。
可没办法,时代的车轮就是一往无前,只会冷酷无情地碾压一切,没有人可以螳臂当车。
像是前世,哪怕百度不做萝卜快跑,其他企业也会做。
就算国内企业都不做无人出租车,国外企业也会做。
这一点,无法改变,也无法阻止。
最终得利的是数亿乘客,可以用更好的服务,更低的价格打车,甚至比自己开油车上班都省,毕竟油费,停车费也不少。
而悲剧的则是七百万出租司机,会面临集体失业!
以及高德打车,濒临破产!
大家常说的一句话就是,失业了,大不了去跑滴滴。
就是这句