第1048章 半路换胎(1/4)

    小张很是平静的宣布了这一消息。

    重新启用了一台新的发动机？对此现场车迷没什么太大的反应，他们觉得没什么。

    反倒是台下几个p房的负责人微微皱了皱眉。

    小张看了一眼观众的反应，倒也符合他心里的预料，秦川这边换装了新的发动机他这心里也稍稍的安定了一些，原本对于等下比赛的紧张感和担心也各自少了一分。

    赛会每年对于车队使用发动机的要求是有限制的。

    比如每支车队一年只允许他们使用七台发动机，而特权车队发动机数量会有所增加，可以使用发动机的数量更多。

    伴随着车手的摔车，以及各种原因产生的磨损，这些发动机会随着比赛的进行坏掉，一般情况下车队会选择修，技师通过更换零件以及别的方式修补这台发动机然后重新投入使用。

    这种靠修的方法产生的弊端就很明显了，普通人都知道发动机大修是很容易出现问题。

    更别说是这种不断的拉高转，不断的压榨发动机极限的顶级赛事里，所以在比赛中往往会有车手出现爆缸，以及赛车动力减弱和其他等等特别情况，这些都是不换发动机而选择修发动机产生的弊端。

    除了这些之外，另一个弊端就是零件不够用。

    这就是卫星车队的悲哀了，卫星车队是跟厂队租用的赛车，每年发动机零部件的供给都是厂队提供的。

    这就和战争时期你购买别人家的武器装备是一个道理，平时还好，真打仗了一些损耗极快的零部件你自己压根弄不到，只能从厂队哪里拿，不是竞争关系倒是还好，一旦进入竞争关系，比如去年的马丁和佩科。

    你的车缺少了零件，在性能上就比不过人家。

    当初二战里很多缺少零件的飞机和战舰压根都运作不了，打仗的时候都成了废铁，和这都是一样的道理。

    马丁就是典型的例子，包括马丁今年爆出来的他们车队零件不够用，甚至要使用去年的零件才能完整跑比赛的事情，如此理解就能明白为什么奔奔明年要去给雅马哈当卫星车队了。

    不单单是因为钱，杜卡迪这么搞确实容易让卫星车队寒心，关系再好谁也不想把世界冠军这种东西平白无故的让给你吧，想要