第846章 巡航期开始,冠军之争(2/4)
原因无他,如果单凭圈速,他也有把握比马王和马丁快,但是,快和碾压是两个概念。
这里毕竟是东牙,这两位的实力在这里是很强悍的。
单纯只是快,他或许可以在这四个区段中的几个区段占优,但不可能全部占优,对方在一些特定弯角依然是可以缠住他的,因为仅凭一圈想要脱离攻击范围其实是很难的。
比如六号弯,哪怕有半个车身的差距对方依然可以发动进攻,只要对方能发动一次进攻那么他就很难带开。
但是如果是后者,多用轮胎之后赛车呈现碾压式的快,那么他可以保证对方无法在任何一个弯道发动进攻,全程绝对碾压式的领跑,身后的车手几乎无法发动任何进攻。
等跑完两圈带开一定间距之后,他再恢复正常跑法,用单圈上的优势来带开,这样只是单纯的快就不会有什么影响,外加前几圈的铺垫也基本不会受到进攻。
而面对他的带开,显然身后这两位并没有全力消耗轮胎去硬追,而是正常跑。
这样的战术也很合理。
因为前期带开,然后一直破风领跑对于秦川的轮胎消耗来说也不是很好受,后期匮乏肯定是必然的。
前期他们不着急追,后期追回更容易。
第三圈开始,秦川这一圈的整体圈速慢下来了一点,一二区段还可以刷出两段红色,但是当来到最后两个区段的时候,第三区段的红色被马王占领,第四区段则是被马丁霸占。
二者各站其一。
秦川只占了其中两段。
不过在最终第三圈的整体圈速上,秦川还是要比他们两个快的,只是没有前两圈快那么多。
此刻的秦川已经进入到了平稳期,开始稳稳刷圈,逐渐带开差距。
目前来看,秦川的战术非常成功,照这样下去他的差距只会逐渐的越甩越开,唯一的缺点就是破风的轮胎损耗会稍微多一点。
赛车沿着弯道飞驰,在现场一百台摄像机之下,三十台赛车爆发出了恐怖的加速能力,整个车群异常工整看不出任何的瑕疵。
唯一的瑕疵也是在超车时才会出现的车群变动。
“比赛来到第五圈,秦川和马丁的差距已经来到了零