第806章 追赶，贴近佩科(1/4)

    “第二段连续弯角，秦川在连续掉头弯的节奏保持的很好，阿克斯塔这边在全力推速度，这边能不能跟上，似乎有些困难。”

    十四号弯出来，秦川操控rc16迅速翻身，在其身后，阿克斯塔的赛车立马跟上，两台车飞快的转入下面的十五号弯。

    赛车贴住十五号弯弯心，两人的膝盖手肘同时触底，倾斜过弯后，然后快速开油，秦川出弯之后再次一个腾挪，赛车转入下面的十六十七十八号u型弯。

    rc16前避震收缩，然后放开，在翻身上，避震越硬翻身速度理论是越快的，这其中很考验机械师权衡硬度的经验。

    翻身之后线路上秦川没有选择防守线路，而是冲着绝对的速度去的，只要速度够快，阿克斯塔也很难发动进攻。

    晚刹的前提是具有一定的尾速优势，如果没有，那么就算你的刹车点够晚，那么也很难过去。

    刺耳的刹车声响起，赛车进入弯道，身后的阿克斯塔因为出弯速度比秦川慢上一点失去了动手的机会。

    十八号弯角出来，随着赛车后轮抖动出弯，秦川整个人在车身上再次翻转，转入最后一弯前的十九号弯，高速弯角。

    这一次秦川整个身体在车身上的翻转速度似乎比别人快上一点，翻身之后，秦川的车身一阵晃动。

    米国赛道的十九号前有一块很大的坑洼，这里最高组别的赛车是最不平稳的，甚至很多车手会在这里选择不同的线路来减少赛车的震动。

    秦川出于速度没有避开，而是直直的冲了上去，不过这一次刹车他并没有让避震触底，这里触底的话非常容易丢前轮摔车。

    赛车倾斜，秦川膝盖顶出，膝盖摩擦地面的同时，手肘缓缓朝着地面靠近，由于是高速弯的缘故，最终没有接触到地面塞车就已经开油，赛车飞快开油出弯，外抛到外线直立后，赛车靠近下面的二十号弯。

    “最后一弯出来，秦川这边和阿克斯塔的差距已经有了零点一，和佩科的差距也缩短到了零点三左右，秦川这几个弯的节奏都要比阿克斯塔快很多。”

    “这条直线秦川有没有把握再追近一下，似乎没有，这边秦川的速度并没有显着的提升，佩科和马王这边的速度也非常快！车群马上来到一号弯！”