第806章 追赶,贴近佩科(1/4)
“第二段连续弯角,秦川在连续掉头弯的节奏保持的很好,阿克斯塔这边在全力推速度,这边能不能跟上,似乎有些困难。”
十四号弯出来,秦川操控rc16迅速翻身,在其身后,阿克斯塔的赛车立马跟上,两台车飞快的转入下面的十五号弯。
赛车贴住十五号弯弯心,两人的膝盖手肘同时触底,倾斜过弯后,然后快速开油,秦川出弯之后再次一个腾挪,赛车转入下面的十六十七十八号u型弯。
rc16前避震收缩,然后放开,在翻身上,避震越硬翻身速度理论是越快的,这其中很考验机械师权衡硬度的经验。
翻身之后线路上秦川没有选择防守线路,而是冲着绝对的速度去的,只要速度够快,阿克斯塔也很难发动进攻。
晚刹的前提是具有一定的尾速优势,如果没有,那么就算你的刹车点够晚,那么也很难过去。
刺耳的刹车声响起,赛车进入弯道,身后的阿克斯塔因为出弯速度比秦川慢上一点失去了动手的机会。
十八号弯角出来,随着赛车后轮抖动出弯,秦川整个人在车身上再次翻转,转入最后一弯前的十九号弯,高速弯角。
这一次秦川整个身体在车身上的翻转速度似乎比别人快上一点,翻身之后,秦川的车身一阵晃动。
米国赛道的十九号前有一块很大的坑洼,这里最高组别的赛车是最不平稳的,甚至很多车手会在这里选择不同的线路来减少赛车的震动。
秦川出于速度没有避开,而是直直的冲了上去,不过这一次刹车他并没有让避震触底,这里触底的话非常容易丢前轮摔车。
赛车倾斜,秦川膝盖顶出,膝盖摩擦地面的同时,手肘缓缓朝着地面靠近,由于是高速弯的缘故,最终没有接触到地面塞车就已经开油,赛车飞快开油出弯,外抛到外线直立后,赛车靠近下面的二十号弯。
“最后一弯出来,秦川这边和阿克斯塔的差距已经有了零点一,和佩科的差距也缩短到了零点三左右,秦川这几个弯的节奏都要比阿克斯塔快很多。”
“这条直线秦川有没有把握再追近一下,似乎没有,这边秦川的速度并没有显着的提升,佩科和马王这边的速度也非常快!车群马上来到一号弯!”