第660章 赛车一致的劣势(1/3)

    十号弯，前面的车群沿着外线通过，在十号弯王招的入弯线路依然是微微靠内。

    然而就在其赛车的入弯途中，身后的板田井再次抽线，以一个近乎中线的方式去入弯。

    再次动手准备超越。

    “卫青逸也动手了，他也抽线了，难道三人打算重演之前的结局吗？”

    “不对，这个超车会非常的混乱，王招的线路把他们都朝着内线逼迫！板田井收手了！”

    板田井的赛车在即将入弯的时候缩了回去，重新回到外线，然后缓缓降低倾角入弯。

    卫青逸也近乎是同一时间收手，回到了板田井的身后，用标准线路入弯。

    现在他的任务很简单，就是趁着板田井动手之时进行牵制，眼下这个牵制是非常有效的。

    板田井已经急了，这种情况下他的思考能力大大降低，对比之前状态也差了好多，这种方式完全可以牵制他，并且进行精神上的消耗。

    事实证明，这种战术是对的，板田井现在的确很难受。

    前有王招走中线，后有卫青逸压迫，十号弯超车对于他井来说风险极高，所以他不得不收手。

    这个弯如果强行超车，三人的位置太贴近中间了，左有卫青逸，外有王招。

    他一定会外抛，说不定还会因为卫青逸的走大把他给逼出去，总之这是一个只可能掉名次不可能上的局面。

    面对卫青逸，他还真的没有走这个线路还能和对方走交叉线的自信。

    如此下来这样还有可能发生碰撞，这个局面动手是不利的。

    所以收手是最好的选择。

    重新回到各自的线路上，三人平稳入弯，没有发生任何的争斗。

    三人的倾角差不多，实力也差不多。

    贴住弯心之后王招再次开油，带领车群出弯，由于这次中线的幅度对比上一圈大有减轻，所以他的压力也小了不少。

    十号弯出弯，沿着外线加速，准备进入十一号弯。

    十一号弯是一个高速弯，角度特别小，大概只有二十度左右。

    这个在最高组需要刹车的弯道在oto3组别依然不需要刹车，三人油门攥紧全油门高速通过。

    oto