第660章 赛车一致的劣势(1/3)
十号弯,前面的车群沿着外线通过,在十号弯王招的入弯线路依然是微微靠内。
然而就在其赛车的入弯途中,身后的板田井再次抽线,以一个近乎中线的方式去入弯。
再次动手准备超越。
“卫青逸也动手了,他也抽线了,难道三人打算重演之前的结局吗?”
“不对,这个超车会非常的混乱,王招的线路把他们都朝着内线逼迫!板田井收手了!”
板田井的赛车在即将入弯的时候缩了回去,重新回到外线,然后缓缓降低倾角入弯。
卫青逸也近乎是同一时间收手,回到了板田井的身后,用标准线路入弯。
现在他的任务很简单,就是趁着板田井动手之时进行牵制,眼下这个牵制是非常有效的。
板田井已经急了,这种情况下他的思考能力大大降低,对比之前状态也差了好多,这种方式完全可以牵制他,并且进行精神上的消耗。
事实证明,这种战术是对的,板田井现在的确很难受。
前有王招走中线,后有卫青逸压迫,十号弯超车对于他井来说风险极高,所以他不得不收手。
这个弯如果强行超车,三人的位置太贴近中间了,左有卫青逸,外有王招。
他一定会外抛,说不定还会因为卫青逸的走大把他给逼出去,总之这是一个只可能掉名次不可能上的局面。
面对卫青逸,他还真的没有走这个线路还能和对方走交叉线的自信。
如此下来这样还有可能发生碰撞,这个局面动手是不利的。
所以收手是最好的选择。
重新回到各自的线路上,三人平稳入弯,没有发生任何的争斗。
三人的倾角差不多,实力也差不多。
贴住弯心之后王招再次开油,带领车群出弯,由于这次中线的幅度对比上一圈大有减轻,所以他的压力也小了不少。
十号弯出弯,沿着外线加速,准备进入十一号弯。
十一号弯是一个高速弯,角度特别小,大概只有二十度左右。
这个在最高组需要刹车的弯道在oto3组别依然不需要刹车,三人油门攥紧全油门高速通过。
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