第523章 起步失误,机械故障(1/4)
整个赛道都陷入到了忙碌之中。shangyuewu
“兄弟们,你们说这一场马丁还有机会拿冠军吗”
“想啥呢,估计只剩理论机会了,想要佩科一分不拿,这怎么可能啊。”
“未必,兄弟话别说那么死,你们忘了十八年杜卡迪gp6时代罗西那档子事了吗?一切皆有可能。”
观众席上,趁着比赛开始一群人在讨论今天冠军的归属。
这是每年瓦伦站的传统,如果没人提前封王,那么这一站最大的话题永远不是谁拿了分站冠军,而是谁拿了世界冠军。
这一场两人都有机会,马丁也有,虽说佩科的机会很大,但togp也不是没有这种先例。
十八年前佩科的师父罗西,其领跑积分榜的时候,当时的场景就和佩科差不多,结果最后一站开局便因为雅马哈的问题造成摔车损失掉了世界冠军。
当时的罗粉都知道,那一年的世界冠军是绝对稳得,可惜一切都太离奇。
所以说在这运气也是实力的一部分。
上午十一点三十分钟,kt车队的工作人员推着赛车来到了赛道位置,
作为本赛季拿下八连冠的车手,本赛季最大的黑马,秦川这一站依旧在杆位发车。
稳稳的头排车手。
瓦伦站的杆位是在赛道的右侧起跑,逆时针赛道基本如此,对于前方一号弯的左弯来说,这个起跑位置刚好是在外线。
在秦川的左后方是第二发车的马丁,此刻马丁的表情异常的严肃,拒绝了所有新闻媒体的采访,专心备战。
在马丁的左后方则是第三发车的佩科,佩科这一站的压力也不小。
世界冠军之战只要没提前封王,那每一站都是有压力的,甚至说佩科这一站的压力要比马丁还大。
马丁压力最大的是上一场,这一场他不需要有压力,因为世界冠军已经不是他自己能决定的了,他这一站要做的就是全力推速度,将自己能做到的做到最好。
尽人事,剩下能不能拿世界冠军,就看天命了。
反观佩科,他这一场会极度的紧张,甚至不会过多的与其他车手发生纠缠。
这就是人的天性性格。