第265章 赛前调教,佩德罗萨的实力(1/3)
伴随着秦川的赛车从p房驶出,kt车队的工作人员,技师,还有工程师全部都来到了仪器前。
今天是赛前唯一一天的赛道开放日,明天比赛时的赛车调教必须要在今天之内完成。
赛道上,秦川驾驶着这台最新款的rc16疯狂加速,阵阵的排气轰鸣声还有风噪顺着头盔传入秦川的耳朵里。
从他驾驶这台车上赛道后,他就感觉到了这台车和自己之前那台卫星车的差距。
很细微很细微,但他还是敏锐的察觉到了。
直线上最直观的轻微感受就是,后轮抓地力的提升。
无论是什么赛车从p房驶出后,轮胎温度都没有完全升上来,这种状态下,赛车的后轮有着轻微的打滑,在这台车上,后轮的滑动要比之前的卫星车小。
外观没变化,看来车架变动还是挺大的,尤其是连接后轮的后摇臂这一块。
这里是决定赛车后轮抓地力的关键。
后轮抓地力的上升,这台车的直线绝对要比自己之前那台卫星车要快,目光紧盯前方,一号弯即将来临,秦川没有继续多想,他相信这台车给他的惊喜绝对不会比自己预料的少。
赛车在摄像头内化作一条橙色的直线。
一号弯前,赛车尾速被秦川做到了344k/h,对于一条长度只有08k/h的直线,这种尾速无疑是非常恐怖的。
刹车点,秦川右手捏住前刹拉杆,左脚快速连降五个档位,六档变为一档,上半身挺直,视线从直线末端转移到一号弯右侧弯心区域,倾斜车身入弯。
发动机声浪连续变了五个节奏后,赛车后轮离地又重新落地,随后倾斜车身冲进弯道。
赛车进弯的区间,秦川的感知全面开放。
刹车没什么区别,甚至比卫星车还差了点,秦川知道这是调教上的问题,不过弯道里的稳定性属实给秦川来了一波惊喜。
弯速没有提升,但稳定性明显比卫星车强了一个档次,这意味着他可以做到更低的倾角,弯道缠斗的时候可以拼的更加极限。
橙色的赛车沿着弯心飞驰而过,秦川的肘关节贴着地面轻轻的摩擦着。
车子到达弯心,紧接着便是出弯,左手按住按钮,锁