第82章 林若惜摔了(2/4)

档位上，换挡，还有升档降档的方式。

    赛道车升档降档是不需要用到离合的。

    赛道车有电子快排系统，电子快排的作用可以模拟离合，有了电子快排换挡的时候直接换，不需要捏离合换挡，这东西设计的初心是为了防止车手分心。

    赛车手也是人，不是神，那么快的速度下做这么多动作还要思考战术就已经快要手忙脚乱了，离合这种东西省了是好事。

    赛车手不会捏离合换挡那是不可能的，只是真没这个必要。

    除此之外，赛道车的升档方式也不一样，普通的市售车用的是国际档，也就是左脚往下踩是降档，往上勾是升档，上升，下降。

    脚下视角：左边的黑色杆为档杆，市售车档杆向上拨动为升档，向下拨动为降档，升档脚伸到档杆的下面往上勾

    而赛道车的档位正好相反，赛道是反档，往下踩是升档，往上勾是降档，上降下升，与市售车的档位正好相反。

    这么做的原理是为什么，是为了不影响车手出弯的升档。

    刹车时降档讲究的是一个字，快。

    档位越低，发动机制动越明显，所以一般车手会在刹车区里的直线区，也就是还没有倾斜车身进弯的时候就把档位降完。

    例如魔都的一号弯，六档快速降到一档，用一档的制动效果制动后轮，然后再倾斜入弯。

    先刹车，然后降档，档位降完之后倾斜入弯，降档的时候车身是直着的，或者只倾斜一点点，这种时候无论是踩还是勾都不影响车手的动作。

    但出弯不同，到达弯心，开油，这个时候几乎车身还是斜着的时候就要开始升档，如果按照国际档也就是市售车的档位往上勾，脚要伸到档杆下面，这样很容易卡住地面。

    正是因为这种原因才有了赛道车反档的出现。

    “挂一档，捏住离合，然后慢松，一定要慢。”

    “哦，好！”

    虽然车小，但第一次骑车的林若惜依旧是十分的紧张，带着手套的小手紧紧的抓着左手的离合器拉杆。

    秦川顺手给林若惜的头盔镜片拉下来，镜片不拉，摔了容易破相。

    “慢慢松。”

    “嗯！”