第79章 烤0神器(2/3)

话说弯道快才是真的快，直线谁不会加油。

    职业车手，如果想要走的更远，大排量跑车车辆选择一定要专精一个布局，否则越到后期越不精。

    看着徐宏那双眼睛，秦川犹豫了一下，小声道。

    “叔，v型四缸弯道就一定不行吗？”

    说实话，这两种听完之后，秦川更对v型四缸感兴趣，他和其他车手不一样，他有系统给的天赋，秦川明显感觉他在弯道的稳定性比其他人好。

    按道理这种情况选直列四缸加强弯道，强强联合也很不错，契合度高，但秦川想的却不是这个，他想的是两者互补，这样比较均衡。

    直线快，弯道也不弱。

    况且直线拉爆别人的那种感觉听起来就爽。

    “小家伙，我知道你想的是什么，想均衡一些，但v型四缸油门没有直列那么平顺，摔车率居高，受伤的几率也会大一些，你确定你能承受的了？”

    听到秦川的话，徐宏说道，不知道为什么，徐宏貌似看起来好像早知道秦川会选v型一样，毫不意外。

    “叔，所以v型还是有优势呗。”

    秦川抓住了盲点。

    “对你来说确实v型比直列更有优势。”

    坦白来说，这两者本质没太大的区别，v型四缸布局在弯道不行，但弯道不行不代表v型在赛道真的很弱，相反，v型很强，完全不输直列。

    现在几乎每条赛道都有大直线，弯道被超直线也有机会将位置找回来。

    直线虽然都会给油，但车不行，怎么给油都不够。

    从实力角度来讲二者各分秋色。

    但v型四缸暴躁，摔车率高，摔车意味着费钱，伤人，不能完成比赛。

    所以综合考量直列四缸更优秀，适合大部分普通人。

    所以徐宏会推荐这个，毕竟安全是第一。

    至于徐宏为什么说秦川选v型更好，其一，正如秦川所想，他的骑行风格正好和v型互补，比同为v型赛车的车手弯道更强，这是优势。

    原本的平衡在秦川这里会被打破。

    其二，每条赛道都有直线，但每条赛道直线和弯道的占比终归是不同的，有的赛道直线短，弯道多，直列占