第49章 稳到极致的秦川(1/3)
松开离合器拉杆,伴随着引擎轰鸣声,秦川的赛车猛地从位置蹿了出去。
一档进二档,二档进三档,连升两个档位,暴力加速过后,秦川来到了山脚下公路入口。
此时此刻,周围一同发车的车手也来到了这里。
二十台车同时发车,速度几乎没有差距,纵使到达山下入口很拥挤,但秦川依旧是抢在了第六的位置。
这个起步秦川做的相当不错,只要早一步提前来到这,那就会避开很多问题,所以在起跑的时候秦川预判了一手裁判的旗帜。
不过预判裁判的车手显然不止秦川一位。
第六个进入公路路口,油门攥紧,秦川紧跟前车,盘山公路,顾名思义整条赛道是盘旋在山上的。
青山公路赛的赛道整体可以分为三个赛段,其中第一个赛段就是围绕青山一号主峰的赛段,青山有三座主山峰,一号主峰就是秦川他们眼前这座,海拔最高,作为公路路口的山峰。
其余两座,一个在一号峰的侧面,被称之为二号峰,以及二号峰身后的三号峰。
由高到低,三号峰最矮。
第一赛段也就代表着一号主峰的公路赛道,上山的公路整体大致呈现单面z字形状,位于一号主峰的正面。
以z字形状的阶梯公路到达山顶之后,侧面会有一小段下坡的连续弯,下坡之后进入侧面的二号主峰。
秦川现在所在的就是第一赛段的上坡路,超多的u型回头弯,这种弯道弯速需要很慢,秦川丝毫不敢大意,如果在这里错过刹车点,基本上等于直接冲下去。
旁边就是峭壁,下去基本尸骨无存。
稳扎稳打,紧贴着前车的身后,秦川刹车摩膝进弯,带刹入弯仅仅带到一半,这种弯道秦川甚至不会过多使用侧挂技巧,原因很简单。
上半身太低,视野范围太近,前车如果出现问题,他没时间避让,同倾才是最好的选择,视野高。
出弯,开油,秦川油门控制的很小心,从踏上这条公路之后,秦川还发现了一个重要的点,那就是路面不干净。
没错,和专业的赛道相比,这公路上面有很多的石子,这些东西在加速过程中很容易影响到车身的稳定性。