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第1061章 必须让英国人说实话!(1/5)

发动机测试环节仍然属于纯粹的企业行为,并且遄达900的爆炸也并未演化成公共灾难。

因此,罗罗并没有对事故本身和调查结果进行公布的义务,而是在第一时间就对外封锁了消息,并将爆炸时所发出的巨响解释为脉冲爆震发动机正在进行测试。

只有参与型号研发和测试的核心人员才能了解具体情况。

应该说,英国人在这种事情上的效率相当不错。

就连波迪,在回国之前都不知道具体发生了什么。

但世上终究没有不透风的墙。

而且,封锁消息这个行为本身,就会透露出很多信息。

还没过几天功夫,就已经有好事媒体出现在了德比郡周围,希望能旁敲侧击到一些有用的消息。

更有些不怕事大的小报,已经开始发文暗示罗罗有项目遭遇了“重大挫折”。

好在58号试车台并不是一个单独的装置,而是和更早的57号试车台同处一片园区。

两边加起来最多能容纳10台发动机,并同时对其中4台进行测试。

而罗罗之前声称的脉冲爆震发动机也确有其事。

因此,外界目前还没找到明确证据,只能停留在猜测和怀疑的阶段。

只有空中客车方面确实感觉到有些不对劲——

从第二周谈判开始,领头的波迪就不见人影,换上了一个过去从未见过的所谓“全权谈判代表”。

然而,只要双方话题涉及到与合同细节有关的重点,对面要么顾左右而言他,要么就是提出一些明显是没事找事的过分要求。

以至于好几天时间过去,竟然没有丝毫进展。

也有人开始猜测,是不是真如外界所言那样,遄达900出事了。

但一来,他们已经在罗罗身上寄托了太多期望,主观上不太愿意接受这样的猜测。

二来,这次谈判可是在罗罗的主动提议,甚至可以说是催促之下才开始的。

说明对方应该有着充足的信心。

那难道还能是一点预兆没有,卡在中间这几天的节骨眼上突然发生事故?

不会吧?

相比之下,竞争对手操纵媒体搞恶意

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