第1834章 物流(1/3)

    前世的西芒杜项目迟迟没有进展，一方面固然是铁矿石巨头们从中瞎搅和，另一方面也是因为投资太大了！

    真的太大了，大到巨头们都有点吃不消。

    大到铧国企业兴致勃勃的来到几内亚，计算完投资之后也眼前发黑的程度！

    其实西芒杜项目是肯定能赚钱的，因为矿山的丰度太高了，高到随便找个地方铲一锹，就能挖出矿石来！

    采矿的成本其实不高，真正的成本在于采出来的铁矿石该如何运输，于是这场投资的本质就来到了基础建设和物流上。

    但凡是搞过工业的人都知道，这两项其实是最费钱的。

    按照几内亚的要求，西芒杜项目需要有配套的基建设施，被称为菲洲最大的基础设施开发项目。

    想把西芒杜的铁矿石运出去，不但要修建一条重载铁路，横穿几乎整个几内亚国土，还要深挖海床，新建一处深水港！

    孔代听了朱芊雪翻译之后，眯着眼睛道：“有什么问题吗？”

    李睿拿出早就准备好的地图，展开来道：“总统先生请看，这是几内亚的地图。西芒杜位于几内亚的东南腹地，其实和大西洋直线距离并不远，只是被两个邻国塞拉利昂和利比里亚占据了出海口。所以我们不得不绕个弯子，修建一条长达650公里的铁路线，才能把开采出来的铁矿运到港口去，而且贵方还不准项目使用科纳克里现有的深水港，要求在马塔康新建一个深水港，这样会大大的加大投资和建设的难度。”

    “但如果我们……”李睿拿出笔来，从西芒杜往利比里亚和塞拉利昂各拉了一条直线，“如果我们可以穿越这两个邻国，直接入海，不但能大大的缩短铁路建设距离，还能直接利用他们现成的港口，会缩减大概三分之二的成本！”

    按照特纳教授提供的计算，以几内亚方面的方案来开工建设，整个基建投资的总额会在120亿镁元左右，其中铁路和港口的投资需要80亿镁元。

    如果按照李睿提出的方案，港口投资可以免去，铁路长度只有原来的三分之一，光是这一项就能节省60亿镁元！

    这也就是李睿之前为什么说组建的基金规模是60亿镁元的原因，按照他的方法，60亿镁元是完成这个项目的最低