第393章 告别枭龙(3/6)

 所以雷之神才决定关闭之，转而又用神龙位于科隆的风洞研发剩下比赛要用到的升级套件。

    为了更好地验证效果，雷之神还于18日在锦城“秘密”进行了一次直线测试，

    据悉除了一款新底盘外，测试内容还包括将用于西陵站的新尾翼、改动后的刹车通风管、鼻锥下的新导流片以及不一样的排气管出口等。

    此外，还有锦城媒体称韦博世在江原站已经用上了新款红虎的排气管，这也可以解释韦博世在正赛要来得更快，龙浩则会在本周末加以跟进。

    而正如龙浩在离开江原时说的，“希望我们(下面)能够在表现上有所进步。”无论如何，有希望总是好的。毕竟，大概除了红虎的拥趸，更多的人愿意见到悬念得以继续。

    只是除了雷之神，其他车队也不会闲着。

    安塞特连续三站拿下分站冠军，上站红虎更揽下1-2，卫冕冠军似乎又找回了他们熟悉的那种模式。

    这是一系列升级带来的结果，并且还会继续下去，西陵站当然也不例外。

    长直道、若干的高速弯角，会是红虎喜欢的。

    所以不论是雷之神还是枭龙，都很清楚如今排位的重要性，否则一旦让两部红虎跑到前面，比赛就变得很难了。

    枭龙车队在江原站的一切都无比糟糕，成风的赛车又再出状况，段天才则是首圈被撞退赛，如果说追红虎有点超现实，目标换做雷之神的话还是可以的。

    至于奔麟，则会在西陵站进一步优化他们的附壁排气系统。

    正如该队技术总监鲍沛所说，由于下赛季在规则上变化不大，加之各队间差距有限，所以大家对2212款赛车的研发都会持续下去。

    而类似银箭这样的也已开始在周五测试下赛季的相关部件，江原站对他们同样是噩梦一场，

    但求就像陈楚朗说的，但愿接下来一些适合他们的赛道能够带来好的表现，毕竟马龙的比赛是看一场少一场了。

    与去年一样，路耐在西陵站带来的是软胎和硬胎组合，不过考虑到本季的配方偏软，本周末在金牛赛道，护胎想必还是重点课题。

    较高的温度，高速弯角特别是10-11号弯，包括长直道+4号慢弯这样的组合