第352章 极速回来了？(2/6)

软胎，并立刻以1分39秒990的成绩把单圈时间首次带入1分40秒以内。

    此后龙浩使用软胎以1分39秒733暂时领先。

    而星越车队的萨德罗在十三号弯撞上护墙。

    事故清除后，马龙以1分39秒601再次排头。

    但是此时安塞特使用软胎做出1分39秒334的恐怖成绩，随后安塞特转而测试长距离。

    直到练习赛结束，安塞特的最好成绩没有再被改写。

    只有威凌车队的道建树和铜爵车队的凌云伟提高了圈速，分别升至第二和第三位，把马龙挤至第四位。

    枭龙运动总监迈克尔表示，随着进站问题的陆续解决，枭龙正在成为维修区中进站速度最快的车队。

    枭龙在本赛季初曾多次遭遇进站问题，但是在过去的几站比赛中，车队下了大力度进行改善，

    包括对设备进行技术改进，比如采用了像雷之神那样将螺母与轮毂结合的设计，以缩短作业时间。

    运动总监迈克尔说，现在车队的进站速度已经是围场中数一数二的了。

    华沃站如果不是因为离合器问题，枭龙的平均进站时间将比所有车队快07秒。

    “(我们的)进站明显更好了。”迈克尔说道，“我们一方面在设备上下了很大的功夫，同时也包括人员。

    我们引入了大量的东西，包括像结合螺母设计，快速释放千斤顶，进站系统灯。我们同时也对相关人员进行了大量的调整。我们已经在过去的三站比赛中，将问题解决了。”

    “通过练习我们的平均进站时间是25秒，我认为我们能够保持把平均数控制在3秒以下，这个数据比维修站中的任何一支车队都好。

    我们在五湖赛道进站过程中展现的速度也证明了这点。那站我们遇到了一点离合器释放的问题。但即便是将所有的这些问题计算在内，我们最快的进站时间仍只比最好成绩慢02。”

    “在五湖赛道，如果一切都做到完美的话。我们平均将比所有人快07秒之多。我们团队的进站速度取得了重大提高是毋庸置疑的，他们的信心正在不断的建立。”

    红虎hu8在西仑带来了升级，安塞特周五名列第一。安塞特表示，