第3651章 电车历史(3/3)

第一辆汽车早了整整五年。

    当然了，那会的汽车，只能够作为一个历史写在书里而已，这个时候距离真正的电车，当然还很远很远。

    而在现代的汽车历史上，真正的第一个开始做电动车的，是奔驰，在1972年，奔驰推出了具备快速更换电池系统的le306电动货车。

    通过安装在车身侧面的挡板，可将安装在货仓下方的电池组从一侧拉出，从另一侧将满电的电池推入便完成了换电。

    le306有效载荷约为一吨，电池重量为860kg，满电续航为50公里，电动机功率为56kw，最高车速为80k/h。奔驰总共生产了59台le306。

    电车算是在历史上迈出了重要的一步。

    等到了九十年代初的时候，奔驰在汉诺威博览会上展出了基于w201的190e电动车。1991年车展上，奔驰又带来了190e的升级版车型190eelektro。190eelektro的每个后轮各搭载一台直流永磁电动机，总功率输出为44马力，满电状态下续航里程为110k。由于采用了减重设计，它只比w201重了约200kg。

    奔驰的190距离正式的量产就差最后一步了，但是很可惜还是没有量产。

    第一款量产的电车，应该算是通用汽车的ev1，它的续航为97k，后来更换成松下的铅酸电池，续航增加到161k，再后来又替换成了镍氢电池，车重大幅降低的同时续航也增加到了257k。

    但是车子的销售价因为成本的原因非常的昂贵，销量并不是很好，最后只能够以租代售，解决问题。