第四百一十九章：城市suv(2/6)

   「刚刚吴总问了我一个问题，我想也的确是时候开个会，敲定我们三星顺洋汽车的未来规划了。」

    说完，秦浩让助理关上会议室的灯，一张图片出现在幕布上，这是一张汽车图片，不过不同于一般的轿车，这辆车的底板更高，溜背型的线条，看起来比轿车显得更加宽厚。

    「这不是亚真几年前推出的狮跑吗？」

    在场有人立马认了出来。

    秦浩赞赏地点点头：「没错，这就是1993年亚真汽车的suv车型狮跑，这就是我们三星顺洋汽车的第一款拳头产品。」蘲

    话音刚落，会议室里就掀起了一阵热烈的讨论，suv这个车型其实早就被开发出来了，最早一款量产的suv是雪佛兰的suburban，诞生于1935年。

    不过在最初，suv这款车型并没有像后世那么火爆，在很长一段时间里，汽车消费者觉得suv这种车型在城市里不如轿车平稳，又不像越野车那样能够翻山越岭，要论拉货也不如皮卡来得实在。

    真正让suv逐渐重新被汽车消费者接受，还是90年代后期，随着城市交通状况越来越好，suv的以它的综合实力，逐渐获得了青睐。

    秦浩抬手压了压，等会议室重新安静下来，才开口说道。

    「虽然的确已经有很多汽车厂商都推出了suv车型，但目前为止，还没有哪一款suv成为爆款，例如丰田rav4、本田cr

    -v和福特eape，这些车型的销量其实都不算太高，实际上，suv车型还有很大的开发空间。」

    事实上，真正将suv车型推到主流车型地位的是保时捷，1998年业绩连年下滑的保时捷为了止住颓势，做了一个违背祖宗的决定：开发一款suv车型，这让当时无数车迷跟汽车媒体唱衰，可是随着2002年保时捷cayenne（卡宴）发售，短短5年里，销量就突破了15万辆，要知道保时捷的定价一向高昂，15万辆带来的盈利，甚至超过了原先的主营跑车业务所带来的销售额。

    就在会议室里高管们还在思索时，秦浩已经让助理换上了新的图片。蘲

    这同样是一张汽车图片，但是跟之前的亚真狮跑不同，这台车的样子看起来透着一股