第一千五十三章 生活烦恼(4/6)

地。

    那平均行驶速度，比一个人步行快不了多少，一路上净听后面的车冲他按喇叭了。

    你说宁卫民能不懊恼吗？

    这又算不算是花钱找罪受？

    可还别看这加长版卡迪拉克这么靡费，可毕竟好歹还能开一开。

    要和这辆车比起来，那辆平治跑车就更不实惠了，基本上有等于没有。

    宁卫民是怎么都没想到，大和观光居然送给了他一辆两人坐的敞篷跑车。

    性能虽好，也够时髦的，可这完全就是中看不中用啊。

    他怎么带着松本庆子去兜风啊？

    这要一开出去，不明白告诉所有小报记者，他和松本庆子的关系不正常吗？

    所以这辆车只能他们自己一个人去开，大部分时间都只能搁在库里吃土。

    宁卫民实在是后悔，当时怎么那么脸薄，没主动开口跟人家要辆商务型的四座汽车呢。

    这下好了，一个奔驰牌子的大鸡肋，弃之可惜，食之无味啊。

    但这还不算什么，最最让人头疼的是，这两辆的车停放问题，才是要人命的难题。

    众所周知，八十年的日本是一个生产汽车大国。

    那可是三菱，马自达，铃木等等五花八门的汽车品牌的老家。

    而且就现在，华夏内地的一条日本汽车品牌的广告——“有路就有丰田车”，也到了人尽皆知，耳熟能详的地步。

    但日本可绝对不是一个使用汽车作为私人代步工具的大国，这是由日本狭隘的国土面积决定的。

    日本，有着涵盖全国的大型现代化公路网，不逊色于任何一个发达国家。

    不过，日本的人口密度，却是美国的六倍，加拿大的四十倍、

    而且日本多山，缺乏美加那样适合居住的大面积平原。

    因此，从地理上说，日本堪称一个“狭隘”的国家。

    即便只算面积，同样的公路体系，支撑六倍或者四十倍的交通流量，神仙也难以招架。

    所以，通勤无法使用自备车，假日观光地周围堵塞，诸多出行家庭被堵在高速公路上的现象也经常发生。

    日本人因此明白，他们根本不可能像美国那样搞“