第66章 振兴造船业(3/5)

西洋期间，龙江造船厂就承担了建造和改造众多海船的任务。

    大量的造船实践催生了新的工艺和标准，也使得龙江造船厂的造船技术不断发展完善。

    毫不夸张的说——龙江造船厂凭借一己之力硬生生推动了整个大明造船业的辉煌。

    从技术引领、人才培养与输送、行业标准制定再到推动造船业繁荣以及造船文化传承与交流。

    这些都离不开龙江造船厂的身影

    除了制定“国家标准”的龙江造船厂之外。

    清江督造船厂、卫河船厂、宝船厂也是明朝比较重要的造船厂。

    其中，清江造船厂位于清江浦南岸山阳、清河二县之间。

    因濒临淮水，故以“清江”命名。

    清江造船厂下设京卫、卫河、中都、直隶四个大厂，共八十个分厂。

    厂区沿运河延绵伸展，总长达二十三公里，可谓是规模宏大。

    郑和下西洋之后。

    随着海船需求量减少，龙江造船厂业务萎缩。

    清江督造船厂成为了明朝主要的国营漕运造船厂。

    嘉靖三年，临清的卫河造船厂部分分厂并入清江督造船厂后。

    其常年有工匠不下5000人，每年造船量增至630余艘。

    因此，清江督造船厂对明朝的漕运支撑起到了重要的支撑作用。

    卫河造船厂，设在临清，是明朝三大造船厂之一。

    设立于永乐七年，有十八处分厂。

    分厂自总厂所在的南厂街依次展开，东至都司庙，长25公里。

    卫河造船厂主要制造用于海运的遮洋船以及山东、北直隶等北方地区的内河漕船。

    拥有工匠2000余名，平均每年造船289艘。

    同时还承担着往来船只的修补工作。

    宝船厂，与龙江造船厂同样位于南京，是当时世界上规模最大的皇家造船厂之一。

    最辉煌的时候占地多达1000余亩，开船坞七条。

    明朝史载的大型宝船悉数建造于南京宝船厂。

    宝船厂也是专门为郑和下西洋打造宝船的地方。

    综上所述，明朝时期的造船业