第133章(1/2)

    没想到，下午再看到他时，他已经成为了“二号首长”！

    而且，现在这样的场合，自己连进门的资格都没有，只能在外围搞搞服务，心酸啦！

    杨科长一样想法的人很多，也包括了田越。

    田越甚至在为自己之前的那点防备的小心思深感可笑！

    现在看看，他刘广林可以堂而皇之的参会，而自己呢，一个区政府办公室的主任，却只能做一些女仆长的活儿，唉！

    无论是酸嫉的，还是哀怨的，那都是内心戏，脸上都挂着春风般的微笑，这是一个盛大的会议，南港腾飞的大会！

    刘广林是最后几个进入会场的人之一，找到了田越安排好的座位，打开了小本本，开始回忆起一个个九十年代的造船业数据，一一写在纸上。

    坐他旁边的小齐很好奇：这会议还没有开始，他在写什么？想着刘广林和领导的关系不错，禁不住偷偷瞄了两眼。

    刘广林自然是把小齐的小动作看得清清楚楚的，趁着大家都在寒暄的机会，偷偷跟小齐说：“等会儿想办法，把这张字条传给粟书记，这很重要！”

    小齐有点懵：刘广林，这里是庄严的大礼堂，不是你上学的小课堂；我们粟书记是坐在主席台上的经开区书记，不是你的同桌。

    你这么公开传递小纸条，它好吗？

    她正犹豫着，就看见刘广林从桌子底下塞过来一张折叠好的纸条，小齐接了过来，打开一看，小纸条上写着：

    以下数据收集来自《新闻联播》、《船舶重工》、《参考消息》和《新民晚报》：

    九三年全球海运缺口为：2亿8千万载重吨；我国海运缺口为4千6百万吨；我国造船业实际制造能力为：3百万载重吨，全球占比不到7；

    九四年全球海运缺口为：3亿3千万载重吨；我国海运缺口为4千2百万吨；我国造船业实际制造能力为：3百40万载重吨，全球占比8；

    九五年全球海运缺口为：3亿8千万载重吨；我国海运缺口为5千8百万吨；我国造船业实际制造能力为：4百万载重吨，全球占比不到9。

    去年沪东造船厂投资一亿，改造了两座老旧船台，最新的新闻消息，可以年产十万吨级的散装货轮1