第84章 邬良与李贵宝合谋，要置曹清连于死地(4/4)

t234次列车紧急停车的事情，如果调度汇报不到集团公司安质部，那么安质部也不会深追责任，因为造成列车紧急停车这种情况时常发生，并且这种情况只要没有造成撞人或其它什么严重后果，也可以不算安全事故。

    但是，规章制度里面总有一些“橡皮筋”的情况，此种紧急停车问题，并且又导致了第二趟重点列车z11停车，如果从严追究也可以“提级”为事故来处理，以体现安全生产“抓小防大”的指导思想。而是否定责为事故，这就主要取决于安质部的态度，也就是说很大程度上，主要取决于李贵宝和集团公司领导的态度，所以，如果这起事件神州车站真有责任的话，那么是否被定上责任，那完全取决于上面，而已经不取决于自己了。

    那么，事情发生后，本来王伟林说已经“摆平”了调度不再报告，可为何又被安质部及时掌握了情况呢？曹清连对此很纳闷。后来得知，还是邬良先知道了情况。邬良很“关心”道岔融雪装置工作，下午他到调度台查看安装施工进度，敏感地发现了客车停车问题，又经过进一步了解后，他动了一番心思，并从表面看，一口认定是神州车站在施工没有结束时，开行了列车，违反了“施工不行车”的规定。随后邬良便让调度报告给安质部，调度也不敢违抗命令，只好执行，将两趟车停车的事情给报上了。

    随后，邬良又给李贵宝专门交代，这件事情要定车站的责任，绝不能放过，他要借机整曹清连。而李贵宝正好与曹清连的关系存在着罅隙，一听邬良口气，便明白其意，于是，将调度的报告批给了部下。并授意要严肃定责，不能放过车站。

    在士心军即将检查春运工作的关键时期，如果神州车站被定责一件责任事故，就是罪上加罪，重上加重，简直就是要命的事，

    更何况，安装道岔融雪装置，又是应曹清连提出的要求施工的，施工中竟发生了安全事故，本应是一件好事，反而又添了乱。这“黑锅”自然就得曹清连来背，很显然，这是邬良想要借机置曹清连于死地。