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第83章 接到事故报告《通知书》,曹清连大怒(1/4)

    曹清连遇到的第一个大麻烦,就如同一场突如其来的风暴,让他措手不及。那是一趟列车开车后的紧急停车事件,差点酿成大祸,而这一切都发生在上午11点半,正好是车站北区东侧\"天窗\"结束的时刻。

    \"天窗\",就是留给铁路设备检修或施工的一段空档期,这个时间段内不会有列车通过,专门用于设备的维修和施工。神州车站这几天的\"天窗\",恰好是道岔融雪装置安装的关键时期。

    就在11点40分,曹清连正在办公室里专注地\"温习\"迎检工作流程时,突然接到了应急指挥中心小闫打来的电话。小闫的声音带着紧张与急切:\"曹站长,不好了!刚才发生了一个紧急事态,t134次客车刚刚开车,还没来得及出站,就在北岔区突然紧急停车了……\"

    紧急停车?那肯定是发生了什么严重的情况!

    “到底是什么原因让火车停下来的?”曹清连急切地问道。他知道,任何一次非正常停车都可能引发一系列问题。

    “司机报告说是岔区有个人,所以采取了紧急制动措施。”对方回答道。

    “有人?那有没有被撞到?这个人是谁?从哪来的?”曹清连越发焦急起来,这个问题至关重要。

    如果没有人导致停车,那么通常情况下是火车机车出现故障或是信号故障引起的紧急停车,这样车站就无需承担责任。但若是因为岔区有旅客或其他闲杂人员导致停车,那么车站极有可能要承担责任。而且,这种紧急停车的情况,一不小心就会被定性为安全事故。

    “还好没有撞到人,停车后听说离那个人的距离只有两米,真是惊险!我们怀疑那个人是施工单位道岔融雪装置厂家的,但列车停下后,那个人就跑了。”应急指挥中心的工作人员说道。

    是的,曹清连突然想起来了,这两天道岔融雪装置的厂家正在施工。但是施工不可能会发生这样的情况啊,因为每天只有“天窗”结束后才会开车,而“天窗”结束时,施工也应该结束了。如果施工结束,那么施工人员应该及时下道离开才对啊,怎么会有人留在岔区呢?

    “后来怎么样呢?耽误了多长时间?”曹清连紧张地问道。

    “这趟车刚开走,影响了8分钟,但

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