曹清连遇到的第一个大麻烦，就如同一场突如其来的风暴，让他措手不及。那是一趟列车开车后的紧急停车事件，差点酿成大祸，而这一切都发生在上午11点半，正好是车站北区东侧\"天窗\"结束的时刻。
\"天窗\"，就是留给铁路设备检修或施工的一段空档期，这个时间段内不会有列车通过，专门用于设备的维修和施工。神州车站这几天的\"天窗\"，恰好是道岔融雪装置安装的关键时期。
就在11点40分，曹清连正在办公室里专注地\"温习\"迎检工作流程时，突然接到了应急指挥中心小闫打来的电话。小闫的声音带着紧张与急切：\"曹站长，不好了！刚才发生了一个紧急事态，t134次客车刚刚开车，还没来得及出站，就在北岔区突然紧急停车了……\"
紧急停车？那肯定是发生了什么严重的情况！
“到底是什么原因让火车停下来的？”曹清连急切地问道。他知道，任何一次非正常停车都可能引发一系列问题。
“司机报告说是岔区有个人，所以采取了紧急制动措施。”对方回答道。
“有人？那有没有被撞到？这个人是谁？从哪来的？”曹清连越发焦急起来，这个问题至关重要。
如果没有人导致停车，那么通常情况下是火车机车出现故障或是信号故障引起的紧急停车，这样车站就无需承担责任。但若是因为岔区有旅客或其他闲杂人员导致停车，那么车站极有可能要承担责任。而且，这种紧急停车的情况，一不小心就会被定性为安全事故。
“还好没有撞到人，停车后听说离那个人的距离只有两米，真是惊险！我们怀疑那个人是施工单位道岔融雪装置厂家的，但列车停下后，那个人就跑了。”应急指挥中心的工作人员说道。
是的，曹清连突然想起来了，这两天道岔融雪装置的厂家正在施工。但是施工不可能会发生这样的情况啊，因为每天只有“天窗”结束后才会开车，而“天窗”结束时，施工也应该结束了。如果施工结束，那么施工人员应该及时下道离开才对啊，怎么会有人留在岔区呢？
“后来怎么样呢？耽误了多长时间？”曹清连紧张地问道。
“这趟车刚开走，影响了8分钟，但