第81章 k1657次列车出事儿了(1/4)

    杨维新召开完会议后，整个团队都投入到了更紧张的准备工作中。每个人都全力以赴，希望能让这次检查顺利通过。就在他们日夜忙碌的时候，春运工作迎来了新的挑战。

    春节后的第二波高峰已经来临，客流不断增加。大量的外出务工人员开始行动起来，纷纷走出家门，寻找更好的工作机会；而一些大专院校的学生也因为开学时间较早，开始离开家乡，回到学校继续学习。

    为了进一步体现和谐春运的宗旨，也为士心军检查创造一个更加有利的局面，集团公司和车站均采取的加强措施。在争取总部运力支持的前提下，集团公司增开了三趟临客，北京、上海、广州各一趟，除此以外，还恢复了正常的乌鲁木齐每天一趟始发。

    与此同时，利用车站广场站房门面和新纪元大酒店，车站又启用了10个售票窗口，增加了一些农民工和学生窗口，与往年一样，安排了部分已经退休的售票员重返岗位，继续为春运做奉献。至此，旅客购票难的问题，得到了一定缓解。

    然而，尽管铁路部门已经做出了巨大努力，但部分方向的运力仍然非常紧张，尤其是乌鲁木齐方向。这一现象与激增的旅客需求形成鲜明对比，使得运输形势变得异常严峻。

    就在农历正月十三晚上，一个突如其来的新情况发生了。当时，曹清连正坐在办公室里专心致志地修改那份重要的汇报材料。突然，一阵急促的手机铃声打破了寂静。他放下手中的笔，迅速接起电话。这个时间来电，一定是有什么情况，要么是站内有突发事件，要么是集团公司有什么命令，不然这个时间段，指挥中心一般不会来电。

    随着应急指挥中心的装备不断完善，车站又健全了一整套的安全管理和应急响应机制，除了消防、防恐、大面积停电、大面积晚点、发生事故等 10 多种情况，明确了按级别启动应急响应预案以外，还明确了其它各种非常情况下的报告制度，以便让车站有关领导及时掌握并处置突发事件。

    当然，作为客运大站，上级要求站领导及时上岗盯控的事宜也很多，比如接发一般性重点列车（级别高一些的重点列车则要求就更高了），大风暴雨天气等等，这都是一般性的常规非常情况，虽够不上启动应急预案，但也需值班站领导上岗，有的