肖严讲完，杨维新便把话接过来，最后说道：“刚才，我和邬总合计了一下，按照事先确定的方案，领导乘坐的这趟路用列车，还是按原先布置的停靠一站台，具体停车位置和领导怎么下车的问题，一会儿会议结束后，由车站和客运段、机务段具体对接。下面关于这次迎检工作，我再最后强调三点意见：
第一，务必高度重视，要认识到这件事的重要性和紧迫性，将其作为当前工作的重中之重来抓。领导干部要亲自挂帅，各部门要密切配合，形成合力，确保各项工作顺利推进。
第二，务必细之又细，要对每一个环节、每一个细节都考虑好安排到，对每一个工作项点，都要明确责任人和时间节点，确保各项工作有条不紊地开展。
第三，务必确保圆满，要以最高标准、最严要求、最好状态，全力以赴完成迎检任务。同时还要做好应急预案，应对可能出现的突发情况，确保万无一失。
散会之后，对于列车停靠站台问题，杨维新对一直疑惑的曹清连和文绍杰说：“是这样，把动车列车安排接到一站台，正常情况的确是不行的，但是，既然是邬总这样安排了，再变回去恐怕……”说到这里，杨维新欲言又止，最终还是没有把话说透，也可能不好说透，他不能出邬良的窝囊。
事情已经非常清楚，这无疑是邬良决策的失误。要知道，股道的使用必须经过调度的批准，而邬良正是负责运输调度的关键人物。当车站提出列车停靠站台的方案时，同样需要向调度部门报告并得到许可。此次集团公司安排的迎检工作中，邬良肩负着运输组织的重任。在审核车站提交的方案时，他亲自将原本计划在二站台接车的方案调整到了一站台。
当然，邬良的初衷可能是出于好意，认为在一站台迎接领导更符合常规，既便利又显得有档次。然而，他却疏忽了一个重要事实：一站台是低站台，根本无法满足动车的停靠需求。这个小小的细节被他忽略，最终导致了这场尴尬的局面。
杨维新接着说：“我看呀，能够让列车进一站台，确实对于咱们的接待工作很有好处，这一点你们最清楚。那么，现在无非就是需要考虑，如果列车停靠一站台，我