第71章 邬良趁机搭车，曹清连出招解难题(2/4)

长却还是让曹清连再次找邬良汇报，曹清连有点失望。不知为何，关于这个信息系统，并不是什么特别大的事情，可董事长却几次都没有拍板，这让曹清连十分纳闷。

    这个列车运行信息系统，实际上只需车站配上几台显示器，授权由电务段开通，让车站享受与集团公司调度一样的“待遇”就行了，根本就不是什么复杂的事情。

    当然，这里面也有一个突破规章和领导权力的问题，说白了，它就是需要领导说句话，可是，就这个不大的问题，要想让邬良说句“同意”的话，却十分困难。

    说起这个应急指挥中心，毫不夸张的说，它是曹清连任站长后的一个创举，也是在张进喜的支持下打造的，在建设阶段张进喜非常支持，多次过问并指导。自从有了这个“中心”，车站领导和日常值守的管理人员，可以蹲在这个多功能“指挥所”里，适时掌控全站情况，监控现场作业，掌握各种信息，预警防范风险，并及时发布指令，处置应急事态。其作用是非常显着的，它的投入使用，也是体现现代化管理的必然需要，完全改变了过去传统的落后管理方式。

    这个“中心”，集成了全站的各种可视可听、可查可收、可放可发的功能设施，譬如视频监控探头布满了每个角落，通过清晰的屏幕可以监视全站作业岗位情况和旅客动态，让管理者一目了然。

    然而，这个“中心”却因为没有开通那个列车运行信息系统，使其在掌握列车正晚点信息方面，缺少了应有的主动，不能及时给岗位作业人员和旅客发布，这是一个最大的缺憾。

    曹清连汇报完了，文绍杰又向张进喜汇报了如何做好环境宣传工作的想法。

    接下来，客运段段长金长生和公安所长贺胜喜，也分别汇报了各自单位的工作，他们两个主要是表明态度，到检查的时候做好接待配合和安保工作就行了。

    会后，张进喜果然督促了邬良和计财部，让抓紧上马道岔融雪装置，在北京检查之前，尽最大努力能装多少装多少。可是，董事长这一督促不当紧，却让邬良钻了空子，因为时间紧张，只能采取先安装，后走招标或议标程序，所以邬良完全甩开了原来车站联系的那家公司，重新联系安装了另一家公司的设备，而邬良安排的这家公司的幕后投资人之一