第172章 父子俩都想躲清闲 北极航线的巨大拉动作用(2/3)

早餐，还是由马龙当导游，开始介绍海参湾的各项情况。

    海参湾算是海区的首府，规模可比珲东市大多了，珲东市最多算得上是海参湾的卫星城。这里有更多的行政管理中心，军警、地警总部等等。另外文化、娱乐等等也大都将总部设在这里。

    此外，这里还是海区最大的造船基地，军民用船都可以在这里生产。

    库北市地震前迁过来的造船工人还没走，整个造船厂一副忙而不乱的热闹景象。

    马龙陪着二老看了代表性的市政设施，也看了四通八达、兼具交通和防空功能的地铁设施，然后就直接到了设计军用，现在民用的海参湾造船厂。

    现在船坞里建造的正是当初从库北船厂拖过来的北极航线巨型运输船，其中两艘是散装船，一艘是集装箱船。

    单单从外观上看，这三艘货轮比海区的两艘航母都要长上不少，毕竟这艘船总排水量在30万吨左右，是世界上能排上前列的超级轮船。

    而海区的两艘航母还没超过十万吨。

    当然，货轮以载货为目的，而航母在乎的则是火力，两者功能方向上完全不一致，没有任何可比性，只是在说明他们的尺寸大小而已。

    因为这里是干船坞，所以人站在船坞的边上，看大船跟人体的悬殊比例，就自然而然觉得特别震撼。

    “小龙，这走北极航线的轮船跟普通的有多大区别？”钱老主动发问，估计现场很多人也不太懂。

    “两者各有优缺点，北极航向的货轮，首先船体的抗冲击能力就不一样，遇到冰山基本上不会出现船毁人亡的情况，您看，这轮船的前面有破冰锥还有破冰刃。都是为了粉碎前方可能遇到的冰山、大冰块用的。另外，船体也都是加厚加强设计，即便冰山侧面剐蹭，不会轻易就撕破船梆。”

    “而且，北极航线的轮船动力要比正常航线的动力高出不少，因为要进行破冰作业时，需要有较大的推力。另外北极航线的船体都是特殊设计，所以同尺寸的常规巨轮要比本轮船能多装些东西，毕竟空间大了嘛，而且常规航线的还省油不少。”

    “还有个区别是，北极航线的船可以进入南方航行，但常规轮船到了北极这边，除非遇不上大块浮冰或是冰山，否则很容易出现