第四百七十七章 价格战、关税战打响，陈星成功整合国内车企(1/9)

    随着汽车价格战拉开帷幕，一场针对领航汽车的战役在全世界随之打响。

    德国外交部官网，率先发布了锂电池管控条例，并提到了领航汽车存在低价倾销行为。

    在德国生活过的都知道，德国对外国商品价格管控非常严格，还有专门的《反倾销税法条例》。

    简单来说就是，外国商品远低于德国同类商品的市场价，他们海关就会加征30到50的反倾销税，再加上20左右的整车关税，实际征收的关税能到50到70，甚至是更高！

    举个例子，领航001标准版是209万龙国币，出口到德国算上国际运输成本，卖259万龙国币一辆。

    德国关税是货物总值乘以关税比例，拿一辆举例，259万的领航001标准版加征50关税，那就相当于3885万龙国币一辆，这才是德国的领航汽车售价。

    如果坚持卖209万，那就相当于亏本卖车了，因为出口有关税的大笔抽成。

    这也是为什么，奔驰宝马奥迪在德国的价格和在龙国市场的价格存在巨大差异的原因，就是因为有关税在价格调控。

    而这次德国没有丝毫手软，做为重工业国家，它要尽可能维护自家的汽车品牌发展，直接将领航汽车列入了红色关税名单。

    不仅顶格加征50的反倾销税，还把正常收取的关税提到了35，也就是说，一辆领航汽车想要进入德国市场，首先就得向德国缴纳85的入关税，这是汽车商品目录史无前例的征收比例。

    然而德国不是个例，米国、法国、意大利，几乎西方的全部国家都发布了对领航汽车的征税比例，其中法国和意大利的关税达到了惊人的120和130，似乎并不欢迎领航汽车登陆他们国家的市场。

    除了西方国家，隔壁的半岛和岛国同样加征高额关税，比例高达70和80，同样是以倾销的理由进行加价。

    所有的造车大国似乎商量好了一般，都在车企下场打响价格战的瞬间发布关税公告。

    但值得一提的是，除了造车大国提高关税外，其他国家都没有太多的表示。

    因为造不出汽车，领航汽车没有触碰到他们的国内利益，自然也就没有理由加征关税。

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