第二百九十九章 干翻燃油车，新能源电池包测试完成(3/7)

“而且固液混合电池比想象中的要稳定，单个电池模块可以存储15度电，就看总裁你想做几度电的电池包了。”

    电池包并不高端，如果拆开过充电宝的都知道，其实它也是由电池模块串联组成的。

    “我想想。”

    陈星陷入了思索。

    新能源电池包做多大的？

    如果他没记错的话，前世的新能源汽车，它们的1度电大概能跑四到八公里，正常来说的话，基本都是五公里左右。

    当然了。

    冬天续航会继续缩减。

    想要新能源车快速代替油车，里程续航很重要，前世燃油车车主能够诟病新能源汽车的点就在于续航问题。

    像什么跑个长途，还要在高速服务区睡一晚，亦或者说充电麻烦的问题。

    充电桩铺设需要时间，但可以出售家用充电桩。

    要是卖家用充电桩，还能再薅一把用户的羊毛。

    那现在问题来了，想要让车主自己购买充电桩，还具备市场竞争力，那汽车续航里程的确定就是重中之重。

    “我想造的是家用轿车，长不超过五米，宽不超过两米，高大概在一米五左右，按照这个尺寸，它的电池包长宽应该在24米和12米，厚度的话，20厘米左右，你看看这个尺寸能做几度电的电池包。”

    陈星并不是科研人员，他只负责下达任务。

    得到数据后，顾仁陷入了沉思，紧接着他来到一侧的计算机，打开了图形设计工具。

    只见他边设计，边分析道：“假设电池包长度在24米，宽度是12米，厚度是20厘米，我们要减去电池保护外壳厚度。”

    “继续假设，电池保护外壳边缘是3厘米，底部厚度是1厘米……”

    “单个电池模组有34串联，单体电池尺寸是长15厘米，宽7厘米，厚度3厘米…”

    经过一系列计算，顾仁也得到了他想要的数据，重新站起身回应陈星道：“算完了，按照总裁你给出的尺寸，我们最大可以做140度电的电池包。”

    “140度电。”

    陈星眼前一亮。

    按照1度电平均5公里来算，那岂不是说能跑700公里？