第三百零四章 外资车不当人，风雷可以(1/4)

    之所以要风雷老车主的凭证，是为了避免有人钻空子去买风雷以前的老车来骗取优惠。

    再把一些特殊职业的专项补贴提高，也算是风雷回馈社会的一种方式。

    如果刚好有人是五年以上老车主，又从事特殊职业，那这两项优惠叠加在一起，那尊优惠力度就相当可观了。

    电话那头。

    张康阳立刻回道：

    “好的任总，我马上去办。”

    这一系列优惠政策一出，下个月的交付量又要涨一大截了。

    目前，

    风雷在国内的车都是五十万以上，中低端市场的车型只对外出口。

    所以目标是中高端收入人群。

    但这一优惠政策出来之后，那么花一半的钱就能买到高端车，绝对能掀起一场购车热潮。

    而一台车成本也就十来万，就算按最低折扣算，估计也能盈利十万起。

    这还是没有任何选配的情况下。

    如果选配一些个性化的配置，那么整休盈利还会提高一大截。

    然后再加上后续的售后保养等利润，保守估计一台车能赚个二十万左右。

    所以即使有人能把补贴吃满，风雷也不会考本。

    这还是次要的，能带来更好的营销效果，不比几十个亿打广告强？

    有人可能就要问了。

    这个利润提升，看起来太过夸张，完全不真实。

    但实际上，对于造车行业里来说，却是一件极具合理的事情。

    别看一些车企负责人对外宣布什么他们的车不挣钱，都是倒贴给消费者的。

    这话能信？？

    要想资本家不赚钱做慈善，除非天上掉馅饼。

    风雷这边。

    官网刚公布一系列优惠政策。

    立刻引发了国内造车市场大震动。

    各路车评人立刻发视频，自发的替风雷传播。

    他们不是风雷的粉丝，单纯的是现在只要是发风雷相关的视频，就算是内容很垃圾，观看流量也很高。

    这些车评人巴不得一天发一个风雷相关的视烦，狠狠吸一波流量。

    上一个受益最大的车评博主，就