第二百四十二章 打造手机机车生态圈(3/4)

责人嘴里说出来，确实那样的情真意切，听了让人飘飘然。

    任易则不为所动，只是笑咪咪的看着众人。

    让众多手机大佬面带奉承的同时，内小也是犯嘀咕。

    这风雷老板虽然年轻，城府也是了不得啊，居然能做到不动声色。

    任易看向众人，继续说道：

    “各位如果想跟风雷合作，我还有一个条件，或者说是一个共同进步的机会……”

    “我想让你们的各家的手机底层系统，对我们风雷的车子彻底开放。”

    “并且最好能合作组建团队，单独对风雷的车机功能软件的深入开发，进行车娱互联功能的挖掘，充分利用车内芯片的每一分算力。”

    现在随着汽车越来越智能化，车子和手机的联系也是逐渐紧密起来

    哪怕是像豪车品牌这种，骨子里不太拥抱新能源的传统车企，都要顺应时代潮流，更新app来实现诸多远程功能。

    国内的厂商为了讨好消费者，做的东西就更多了。

    譬如现在手机蓝才钥匙，已经完全取代了实体钥匙信号解锁的功能。

    利用手机还可以远程开空调、提前打开座椅通风等等。

    再高阶点的，随有远程泊车和车辆召唤这类功能。

    但由于现在各大手机厂商的系统不同，有些功能在不同的手机上，就会出现不同的效果。

    就拿一个最简单的“蓝牙靠近自动解锁”和“离开自动锁车”的功能来说……

    因为底层系统对风雷app的不开放，就导致这功能有时体验并不那么稳定。

    其他更深入的智能化功能，想要开发的话，就更需要和手机系统去做适配的。

    风雷只是一家汽车厂商，要同时和市面上那么多家于机系统做适配，显然是费时费力。

    而且这种设计到手机系统  底层的权限，人家还不一定给你开放。

    但现在就不同了。

    任易完全可以要求各手机厂商，来压绕他们风雷的车子做底层适配。

    这只是其中一个点。

    另外这些手机大厂，都是做系统的一把好手，里面人才济济。

    风雷现在智驾系统算力这么