第二百五十章 马斯克的危机感(1/7)

    目前国内的预购订单不过七万台，而海外的预购订单加起来都已经有两万五千台了。

    并且海外的预购是上个月才开始的，而国内的预购可是四月份的时候已经开始了。

    给海外市场一些市场，比如到明年的话，海外的预购订单说不准都能突破到十万台，进而超过国内的预购订单。

    徐申学对此也是感觉到有些不适应……后世华夏的电动车出口，那可是千难万难，被各种关税卡着呢。

    但是现在，他翻了一下，自家汽车出口到美国，只需要25的关税，低到可以忽略不计，后世的国产电动车企业看了都得吞口水。

    欧盟那边高一些，但是也只要10，后世的国产电动车企业看了也得羡慕嫉妒恨。

    其他不少市场的关税或高或低，但是也没有什么歧视性，惩罚性的高关税，整体环境相当友好。

    为什么会如此？

    你以为是海外各国现在都是善良之辈啊？

    开啥玩笑……现在关税那么低，纯粹是因为你华夏没什么国产车可出口。

    你既然都没什么车辆大量出口，海外各国自然是笑眯眯的给你一个低关税，然后说着什么我都给你低关税内了，你也要给我低关税啊。

    当然我们也不傻，坚决施行汽车高关税，任凭外头各国怎么叫嚷，死活不降！

    这是为了保护国内脆弱的汽车工业！

    不仅仅华夏如此，很多发展中国家都这样。

    但凡有点汽车工业，但是又没有能力大量出口汽车的国家，基本都会在汽车进口上实施非常严苛的限制，通过关税、安全标准等一系列措施限制进口车辆的进入。

    毕竟，大家都不傻！

    至于后世为什么汽车出口一下子就变得无比艰难起来……理由很简单的，我们的电动车做起来了，在国内市场都把国际汽车厂商给卷的半身不遂了。

    对方的本土市场要是敢放开，实施低关税让我们的电动车杀进去，不用几年他们的汽车工业就得完蛋！

    不开玩笑，我们真能把他们的汽车工业给卷死，渣都不剩下的那种！

    所以对方搞高关税也没啥太特殊的理由，真实理由就这一个：我们的电动车牛逼起来