第461章 海蓝星大基建时代的开启(2/5)

被制成钢筋外形后，外表还要上保护涂层，进一步加强防腐蚀效果。

    混凝土方面，工程人员研制出了一种更坚固且气孔更少的混凝土。

    在实验了近万种配方后，他们最终配置出了最优的混凝土，里面含有粉煤灰和阻蚀剂，其主要性能是填补粗骨料之间的间隙，以减缓海水与钢铁间的任何化学反应。

    按照实验室的估测，采用了这两种方案后，太空电梯的水下基础部分，寿命至少可以提升到150年以上。

    当然也不是说过了150年，太空电梯就有地基被腐蚀的风险。

    按照计划，整个建立在海床上的地基，外观上会呈现出一座金字塔形。

    它也并非要从两千多米深的海床上，一路伸出海面，只需要盖一个底边500米长、高300米的规模就好。

    整座地基将采用模块化建设，且本身的配重就有大量的冗余，可以进行中途更换。

    这么一大坨地基，再加上上面的海水压力，完全拽得住上面的缆绳、轨道以及太空站。

    听起来这玩意的成本就不像是能便宜的样子，事实也是如此。

    工程部给出的大概统计是，整个建木工程的预期成本折合成华民币，需要耗资至少150兆圆！

    相当于去年（2018年）华国的整体gdp，而且这还是加入了来自蔚蓝科技贡献的大量税收的前提下。

    而因为蔚蓝科技一没有上市，二没有除邱睿以外的股东（林瑾瑜只是代理），不需要对营业额进行公示。

    全球各大权威机构对蔚蓝科技的年产值就只能估算，去年的份额大概在50兆圆左右。

    说了这么多这根木头到底有多贵，其实邱睿本人根本不在乎在这种工程上花钱。

    用他在近一周后开工仪式上的话来说：等建木落成后，起码在第二部太空电梯落成前，它都会是全球唯一能靠陆运沟通天地的桥梁！

    以后运往太空和从太空运回的货物，999都需要从这过路，还怕会没钱赚吗？

    而且除了赚钱这点苟且之外，太空电梯还具备包括但不限于降低运输成本、推动太空资源开发、加速深空海军建设以及完善海蓝星防卫圈等众多至关重要的意义。