第152章 榜一大哥：交朋友，就是这么朴实无华(3/5)

有助于减少航行时的阻力，提高游艇的航行效率和稳定性。

    事实上，这不仅是一艘游艇，更是一艘探险船，能够进行远海探索。

    因此绿洲号进行了特别设计，船尾处有一个非常大的坞舱，类似于两栖登陆舰。

    虽然现在里面空空如也，但其大小足够塞进去一艘大型动力艇，再加一艘小型私人潜艇。

    坞舱的前方还有一排稍小的机库，里面能放置小一点的设备与载具。

    第一个机库中放有两台重达23吨的无人遥控潜艇。

    这种小潜艇可以下潜到海下2700米，上面携带的精密仪器，可以探测海水成分并收集水文与海床信息。

    再往前的机库里还搭载着4艘小艇，可以方便潜水、水上运动和搭载客人。

    另外还有四艘水上摩托放在船艏直升机平台后方。

    这些小型水上载具，都是通过起重机，直接从掀开的两弦进行收放的。

    反正整艘绿洲号，堪称艇中艇，套娃了属于是。

    而作为一艘探险游艇，绿洲号强大的动力，足以使这艘船以17节的巡航速度，持续航行1万海里，也就是18万多公里。

    这也是其能在半个月内，从红海沿岸的吉达港，一口气开到恒兴岛的原因。

    而且绿洲号还采用了“冰级1a”钢制船体。

    虽不能冲破冰盖，却能无视浮冰的威胁，跨洲航行时可以走两极航道。

    为了能适应长久滞留在大洋上的探险，防止海风对直升机各零部件的腐蚀，这艘船在船尾坞舱的正上方，增添了在私人游艇上难得一见的设计——直升机机库。

    机库的空间也非常大，在折叠起螺旋桨的情况下，能并排停下两架中型直升机。

    又因为有前后两个直升机坪，可以同时起降两架直升机。

    这就使得绿洲号非常适合做水上搜救平台。

    除了探险，这艘船建造的主要目的是为了享受海上生活。

    比如位于直升机机库上方的开阔“后院”，就有一个大型淡水泳池。

    泳池甚至还有一块可伸缩的玻璃板，展开后整个后院就变成了舞池，开个几十人的趴体毫无压力。

    再比