第375章 千万别让自己累倒(1/4)

    老研究所长神情庄重：这便是中国制造的力量。

    观看完毕侧向倾倒车厢的解装，铁道研究所领导层对卸装速度及安全性能产生了极大的震撼。

    试验运输工作也正式被列上了行程日程。

    因近期前门机务段的精煤储备充裕，无需再额外配置煤炭的调派任务出现。

    但段长邢段长因需购买额外的精煤计划，不得不出面紧急向总公司申请支援，要求购进一批非预定的精选煤原料。

    对于超出预期计划的需求采购一般需要经过详细调查研究，但受到所老所长与刘国璋的亲自督导，当天上午前门机务段即收到详细的调拨方案文书。

    此次调拨共计煤炭二千吨，指定调往开滦煤矿，并以自取模式运抵指定目的地。

    翌日早晨，邢段长大踏步入自己的办公室。

    手中递上那份刚收到的调配方案书，向面前坐着的爱国同志提出问题。

    同志，此次运程任务十分艰巨，你还需否重新考虑计划执行呢？

    对于邢段长所表示的关注与忧虑情况，李爱国深知。

    依据既定标准规定，一货车皮的标准承载量仅六十吨，前进号列车仅挂接二十四节货车皮，若想运载总计五千吨以上的高质量煤炭返回，则必然是超重运载的情况。

    这并不算难以达成的事儿。

    古人曾说，“好钢须有好重载。”  在车厢制造和规划时，便考虑到可能会出现超负荷运转的情形。

    关键所在在于运输途径必须途经由唐山至胥各庄全长约九里三分的“七滦线”这一铁轨干线。

    “七滦线”是新中国成立初期，中国国内第一自主修建的铁路线路，建于洋务运动时期，起源于塘山至胥各庄之间，全长93公里。初以畜力拖拽货车，两年后升级为蒸汽牵引。随着开滦煤矿逐步扩大，这条铁路线也随之扩展延长，其起始点由京城至七道桥，延伸至最终目的地开滦地区的滦县站。

    由于矿务会（后来的开滦矿务局先行阶段）盲目扩张地下采煤行动，导致了路基严重沉降。

    （注意：这里使用“矿务会”、“矿务局”是为了避免提及开滦矿务局的敏感背景，旨在符合仿写情境而保持文本连贯性。在