第202章 工业总产值超过g7总和(2/4)

能不着急吗。现在大局未定，各国都有机会啊，所以他们想华国车企都想疯了。

    最搞笑的还是斯特兰蒂斯的唐维什，这哥们儿在两年前力劝欧盟对华国加税，现如今也和德国一样疯狂反对。

    他之所以转了性，是发现确实干不过华国车，于是也学习了德国人，打不过就加入嘛，去年斯格兰蒂斯花了15亿欧元收购了领跑汽车20的股份，而且两家在上个月成立了合资公司，斯特莱内斯占股51，正准备向欧洲出口领跑的纯电动车。

    这就是我之前说的外国车企不需要亲自下场，而是通过收购华国厂商来完成翻身。可如果欧盟加了税的话，在华国生产就不划算了，这才拼命反对，所以只能先在波兰的工厂组装领跑的车。

    虽然搞笑，但现如今欧洲人都明白了，离了华国就是个死，所以在欧盟挥舞加世大棒的同时，一大波欧洲国家纷纷向华国举起了胡萝卜。

    比如今年5月，法国财政部门就表示，法国非常欢迎比亚迪来当地开设工厂。而西班牙已经成功牵手华国车企业，今年4月奇瑞和西班牙正式签约，在巴塞罗那生产电动车，年内就投产。

    这是华国首个在欧洲落地的工厂，签约场面相当热烈，西班牙首相桑切斯非常激动，亲自主持了签约仪式，说这是西班牙再工业化的象征。

    也不怪他们如此亢奋，西班牙是欧洲第二大汽车生产国，汽车产值占全国gdp的10，出口额占总量的18。

    但这几年的汽车产量在不断下滑，这让西班牙人心急如焚呐，而为了保住汽车这条命根子，西班牙这几年砸了至少37亿欧元，以吸引电动汽车和电池企业来西班牙建厂，如今终于圆梦了，而且占了先机。

    意大利是欧洲第五大汽车生产国，他也成立了一个60亿欧元的国家汽车基金，以吸引外国车企来建厂。

    就连波兰都推出了招商政策，从欧洲各国的表现我们也能发现，表面上看华国处于被动挨打的地位，实际上恰恰相反，是我们掌握着主动权。

    第一，欧盟更需要华国，否则只能越来越落后，而且还会让德国一家独大。

    第二，欧盟可不是铁板一块儿啊，各国为了抢华国车企早就打破头了，别的条件一个比一个高。